Für das Verständnis der Reifen-Straßen-Interaktion nimmt die Kenntnis der Reibung im Gleit- und Rollkontakt eine bedeutende Rolle ein. Dabei hängen die mechanischen Eigenschaften des Reifens stark von der Temperatur ab. Im Beitrag werden Untersuchungen zum Temperaturverhalten im Kontakt von Gummi auf unterschiedlichen Oberflächen bei verschiedenen Zuständen der Relativbewegung vorgestellt. Das Hauptaugenmerk wird auf die Temperaturverhältnisse im Gleit- und Rollkontakt von Gummibauteilen gelegt. Grundlegende Untersuchungen zur stationären Temperaturverteilung im Gleitkontakt wurden bereits von einigen Autoren vorgestellt. Hierzu werden Ergebnisse von Experimenten gezeigt und theoretischen Berechnungen gegenübergestellt. Erweitert werden diese Betrachtungen auf instationären Vorgänge beispielsweise mit sprunghafter Änderung der Gleitgeschwindigkeit. Auch wird das Temperaturverhalten bei einer ungleichmäßigen Pressungsverteilung untersucht, wie sie bei nicht eingelaufenen Profilklötzen von Reifen auftritt. Es werden Berechnungsmethoden aufgezeigt, um auch solche instationäre Vorgänge abzubilden. Abschließend werden experimentelle Untersuchungen zum Rollkontakt vorgestellt. An einem Vollgummirad (GROSCH-Rad) werden die Temperaturverhältnisse im Rad- Fahrbahn-Kontakt ermittelt. Dabei können die Parameter mittlere Flächenpressung, Drehzahl und Schlupf variiert werden.

    The understanding of the frictional behaviour in the sliding and rolling contact is essential to conceive the mechanical interaction between road and tire scientifically. As mechanical rubber parameters are dependent on temperature, investigations are presented in this publication, which deal with the temperature behaviour in the friction contact area between rubber and different surfaces during different states of relative motion. In the beginning, a brief introduction is given about the theoretical basics of the steady-state temperature distribution, which develops during sliding processes. For this steady-state case experimental results gained with rubber block samples are compared to calculated results. Subsequently mathematical methods describing the temperature behaviour during unsteady friction processes like braking are presented and compared to experimental results. To draw nearer to the conditions appearing in a tire contact, experiments on the rolling contact of a GROSCH-wheel are shown while varying slip, normal load and rolling velocity.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Temperatureffekte auf das lokale Reibverhalten von Elastomeren im Gleit- und Rollkontakt


    Additional title:

    Temperature effects on the local friction of elastomers in sliding and rolling contact


    Contributors:


    Publication date :

    2005


    Size :

    20 Seiten, 24 Bilder, 6 Quellen




    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German





    Hochfrequenter Rollkontakt der Fahrzeugräder

    Böhm, Friedrich; Knothe, Klau | IuD Bahn | 1998


    Nichtlineare Schwingungen beim Rollkontakt von Guertelreifen

    Boehm,F. / Techn.Univ.Berlin,Inst.f.Mechanik,DE | Automotive engineering | 1987


    Gleit-Dichtringe

    IGD-Dichtungstechnik,Wendlingen | Automotive engineering | 1978


    Stationärer Rollkontakt für Walzen mit viskoelastischen Bandagen

    Hiss, F. / Knothe, K. / Wang, G. | Tema Archive | 1992