Der Allradantrieb hat bei BMW eine lange Tradition. Nun kommen auch die 3er- und die 5er-Reihe in den Genuss dieser Technologie. Die Allradvarianten der 3er- und 5er-Reihe sind ausschließlich mit Reihensechszylindermotoren lieferbar. Im Beitrag wird die Einpassung der xDrive-Technologie in den verfügbaren Bauraum der Heckantriebsvarianten und die Verringerung des Gewichts der Antriebsstrangkomponenten anhand der Komponenten Achsgetriebe, Wellen und Verteilergetriebe erläutert. Anschließend wird die Optimierung des Wirkungsgrades der Achs- und Verteilergetriebe dargestellt, wobei auf Vorder-/Hinterachsgetriebe sowie Verteilergetriebe eingegangen wird. Die Erzielung eines erstklassigen Geräuschkomforts der Antriebsstrangkomponenten wird beschrieben. Die Software wird anhand folgender Punkte vorgestellt: 1. Integration des Längsmomenten- Managements in die DSC-Regelung; 2. Die DSC-Regelung im Detail; 3. Interaktion der Regelkreise Längsmomenten-Management, Bremsen-Management und Motor-Management; 4. Garantie der Allradverfügbarkeit unter allen Einsatzbedingungen. Abschließend wird auf folgende Funktionen des neu entwickelten Aktuators, der außergewöhnlich schnelle Stellzeiten zwischen 60 ms und 120 ms ermöglicht, eingegangen: 1. Proaktive Beeinflussung des Eigenlenkverhaltens des Fahrzeugs; 2. Gesteigerte Fahrdynamik mit höherer Agilität und Spontaneität; 3. Untersteuern; 4. Übersteuern; 5. Maximale Traktion unter allen Einsatzbedingungen.
BMW xDrive in der 3er- und 5er-Reihe. Der BMW-Allradantrieb für Limousine und Touring
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 10 ; 862-871
2005
8 Seiten, 9 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
BMW xDrive in der 3er und 5er Reihe : der BMW Allradantrieb fuer Limousine und Touring
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