Der BMW 7er erhielt fünf neue oder grundlegend überarbeitete Antriebe. Nur der Zwölfzylindermotor des 760i/Li blieb unverändert. Im Beitrag wird als erstes der neue Reihensechszylinder-Ottomotor beschrieben. Die grundlegende Neukonstruktion des Motors basiert auf neuen Technologien wie dem Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse, der elektrischen Kühlmittelpumpe und der Weiterentwicklung der BMW-Valvetronic und bietet mit einer Literleistung von 63 kW/l, einer motorspezifischen Verbrauchsreduzierung von bis zu 12 % bei einem Gewicht von nur 161 kg hervorragende Werte. Mit dem weltweit ersten Mg/Al-Verbundkurbelgehäuse wurde eine grundlegend neue Technologie entwickelt. Die Neuauslegung des motorinternen Kühlkreislaufs ermöglichte den Einsatz einer bedarfsorientierten Regelung des Kühlmittelstroms durch eine elektrische Wasserpumpe. Ebenfalls bedarfsgeregelt ist die neu entwickelte, volumenstromvariable Pendelschieberölpumpe, die abhängig vom Motoröldruck die tatsächlich angesaugte Ölmenge variiert. Für einen über dem erweiterten Drehzahlbereich gleichmäßigen Drehmomentverlauf wird eine neue dreistufige Sauganlage mit elektrisch geschalteten Klappen eingesetzt. Anschließend werden die überarbeiteten V8-Ottomotoren vorgestellt. Die Basis hierzu bildeten die 2001 zusammen mit der neuen 7er Reihe eingeführten 3.6- und 4.4-l-V8-Motoren, sowie der im Jahr 2004 vorgestellte Motor des X5 4.8 iS mit 4.8 l Hubraum, die alle mit dem vollvariablem Ventiltrieb Valvetronic ausgestattet sind. Zusätzlich wurden weitere leistungssteigernde Maßnahmen umgesetzt, wie z.B. Erhöhung des Verdichtungsverhältnisses auf 10.5:1; Entdrosselung der Saug- und Abgasseite; Verringerung der Pump- und Panschverluste im Bereich von Kurbeltrieb und Ölwanne. Es wurde eine neue, in zwei Stufen schaltbare Sauganlage entwickelt und die Einlasskanäle und -ventile für höhere Durchsätze strömungsoptimiert. Die Motorsteuerung wurde aufgrund der gestiegenen Funktions- und Diagnoseumfänge auf die ME9.2.2 hochgerüstet. Schließlich werden die weiterentwickelten Dieselmotoren dargestellt. Hier wird der Grundmotor dargestellt und es wird eingegangen auf Gemischbildung und Verbrennung, Einspritzsystem, Aufladung, Abgasnachbehandlung, Funktionsergebnisse.
Die weiterentwickelten Antriebe des BMW 7er
Motortechnische Zeitschrift ; 66 , 10 ; 758-766
2005
9 Seiten, 15 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Article (Journal)
German
Abgasreinigung , Aufladung (Brennkraftmaschine) , Dieselmotor , Drehmomentenverlauf , elektrisches Steuergerät , Fahrzeugantrieb , Fahrzeugmotor , Gemischbildung , Kraftstoffeinsparung , Kraftstoffverbrauch , Kurbelgehäuse , Leichtbauweise , Leichtmetallgusslegierung , Otto-Motor , Personenkraftwagen , Ventilsteuerung , Wasserpumpe
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