Für die Zukunft ist der Dieselmotor und damit auch das Einspritzsystem vor allem durch die EU-Emissionsvorschriften weiteren Herausforderungen gegenübergestellt, für die technische Lösungen bereitgestellt werden müssen. Das Einspritzsystem stellt nach wie vor eine Schlüsseltechnologie zur Erreichung dieselmotorischer Entwicklungsziele dar. Um für weiter gehende Anforderungen ein passendes Einspritzsystem bereitstellen zu können, wurden bei Bosch bereits in einer sehr frühen Phase Untersuchungen zu den Anforderungen an die vierte Generation Common Rail durchgeführt. Zuletzt konzentrierte sich der Konzeptwettbewerb auf die Vario-Düse und den hydraulisch verstärkten Diesel Injektor (HADI). Der HADI wurde als das Konzept identifiziert, das in der Summe seiner Eigenschaften den ermittelten Anforderungen entspricht. Mit diesem wird mit Hilfe eines hydraulischen Übersetzungskolbens der Systemdruck von bis zu 1350 bar auf einen Einspritzdruck von bis zu 2500 bar verstärkt. Die hydraulische Auslegung ermöglicht eine passive Einspritzverlaufsformung, mit der zu Beginn des Einspritzvorgangs eine geringe Einspritzrate umgesetzt wird. Mit während der Einspritzung zunehmendem Einspritzdruck wird die Einspritzrate auf den systemdruckabhängigen Maximalwert gesteigert. Der modulare Aufbau der Generationenplanung für Common Rail Systeme von Bosch ermöglicht es, eine auf das jeweils angestrebte Einsatzgebiet des Motors abgestimmte Systemauswahl zu treffen. Das funktionale Spektrum der Bosch Common Rail Systeme stellt einem Fahrzeughersteller ein umfassendes Portfolio an Einspritztechnik zur Verfügung. Zur Sicherstellung des Systemverhaltens gewinnt der Aspekt Systemrobustheit mit der kommenden weiteren Einengung der zulässigen Emissionsgrenzwerte erheblich an Bedeutung. Um diese Robustheit dauerhaft zu gewährleisten, bedarf es ganzheitlicher Ansätze, die die Bereiche Fertigung, Konstruktion, Systemauslegung, Applikation und Diagnose umfassen.
Common Rail Systeme zur Erreichung künftiger EU-Emissionsstandards
Common rail systems to achieve oncoming EU emission standards
2005
2117 Seiten
Conference paper
German
Common Rail Systeme zur Erreichung kuenftiger EU Emissionsstandards
Automotive engineering | 2005
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