Durch Untersuchungen sollte ermittelt werden, unter welchen Möglichkeiten und Restriktionen die heutigen Lastkraftfahrzeuge kostengünstig mit der Bahn umgeschlagen werden können. Innerhalb des EU-Projekts SAIL (Semitrailers in Advanced Intermodal Logistics) wurden drei Lösungsvorschläge erarbeitet, dank deren es möglich ist, nahezu alle Sattelanhänger ohne spezifische Einrichtungen zu befördern. Lösungsvorschlag 1 sieht einen unbegleiteter RoLa-Verkehr der SAnh mit Stützbalken auf 6- oder 8-achsigen Niederflurwagen vor - ähnlich heutiger RoLa-Fahrzeuge - mit Hilfe eines rationellen Horizontalumschlages in einem automatisierten Verladeterminal. Der EU-Kommission wurde eine entsprechende Machbarkeitsstudie mit funktionsfähiger Modellanlage im Maßstab 1:32 übergeben, deren Ziel ist, dieses System direkt zu verwirklichen, falls in Europa ein Bedarf an einem automatisierten horizontalen Verladesystem für SAnh ohne bahnspezifische Zusatzausrüstung bestehen sollte. Als zweite Lösung wurde eine automatisierte Umschlagtechnik mit Sicherheitskonzept für den kranbaren SAnh vorgeschlagen. Das Ziel dieser Entwicklung ist ein verbesserter Taschenwagen mit optimierter Länge und Breite für den Transport von Mega-Trailern mit 3 m Ladehöhe und tiefliegenden Greifkanten, sowie auch von allen anderen konventionellen kranbaren SAnh. Ein wesentliches Merkmal dieser neuen Taschenwagengeneration ist, dass die SAnh nur mit ihrem Kingpin im Stützbock fixiert und verriegelt werden, und dass man keine Radvorleger mehr auf der Ladetasche vorsehen muss. Lösungsvorschlag 3 empfiehlt den Transport von großvolumigern kranbaren Wechselbrücken mit Transportfahrgestell auf der Straße und ohne im Schienentransport. Für den Schnellumschlage der Sattelanhänger wird diskutiert, ob der horizontale oder vertikale Umschlag bevorzugt werden soll. Als Lösungen dafür werden für den Horizontalumschlag das Verladen von nicht kranbaren Sattelanhängern auf 8-achsigen Niederflurwagen RoLa und für den Vertikalumschlag nicht kranbare Sattelanhänger auf Taschenwagenbauarten beschrieben.
Intelligenter / innovativer Sattelanhänger-Umschlag und Schienentransport
2005
3 Seiten, 2 Bilder
Conference paper
German