Untersucht wurden Reibbeläge für Lamellenkupplungen in Allradzuschaltungen. Die Untersuchungen fanden auf einem speziellen NVH-Prüfstand (Noise, Vibration, Hardness) statt. Als Ausgangspunkt für die Entwicklung neuer Reibbeläge wurden bekannte Beläge aus den Materialgruppen Molybdän-, Sinter-, Papier- und Carbonbeläge getestet. Für die Vergleichsuntersuchungen wurden jeweils solche Beläge herangezogen, die speziell für Allradzuschaltungen entwickelt wurden. Als Carbonbelag wurde ein sogenannter CVD-Carbonbelag (Chemical Vapour Deposition) gewählt. Die Analyse ergab, dass ein Carbonbelag das größte Potenzial hat, um das breite Anforderungsprofil in gesteuerten Kupplungen für Allradzuschaltungen zu erfüllen. Carbonbeläge haben von allen Reibmaterialien den niedrigsten Verschleiß und weisen das beste NVH-Verhalten auf und sind daher für Allradzuschalt-Kupplungen die erste Wahl. Deshalb wurden die Entwicklungsarbeiten für neue Beläge für NVH-Anwendungen auf Carbon-Materialien konzentriert. Dabei wurden sowohl gewobene als auch non-woven Carbon-Materialien in einer Vielzahl von Ausformungen und Nachbehandlungen erforscht. Aus diesen Entwicklungsaktivitäten entstanden in mehrjähriger Entwicklungsarbeit 3 neue Carbon-Reibbeläge. Zwei dieser Beläge, MC644 und MC646, sind auf Gewebebasis aufgebaut und werden als Woven Carbon Composites (WCC) bezeichnet. Ein Belag, MC631, ist auf Basis von geschnittenen Carbonfasern aufgebaut und wird als Nonwoven Carbon Composite (NCC) bezeichnet. Die neuen Carbonbeläge stellen eine Weiterentwicklung und Verbesserung gegenüber den bisher besten Carbonbelägen dar. Alle drei Beläge erhalten ihre Festigkeit und Temperaturbeständigkeit durch spezielle Kunstharze. Dadurch ergibt sich im Vergleich zum CVD-Carbon ein gravierender Kostenvorteil. Neben einem verbesserten Geräuschverhalten, niedrigerem Verschleiß und besserer Reibwertkonstanz weisen sie gegenüber den CVD-Carbonbelägen einen wesentlichen Kostenvorteil auf. Durch die geringe Belagdicke (0,3 mm bei MC644 und MC646) und den niedrigen Verschleiß können damit sehr dünne, platzsparende Lamellenpakete aufgebaut werden.
Neue Reibbeläge für gesteuerte Lamellenkupplungen
2003
12 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Neue Reibbelaege fuer gesteuerte Lamellenkupplungen
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