Die Hybridisierung von Antriebssträngen mit Verbrennungsmotor ermöglicht die Funktionen Start-Stopp, Rekuperation, Boost und elektrisches Fahren. Während sich die Funktionen Start-Stopp und Rekuperation auch schon mit weiter entwickelter Starter- und Generatoren-Technologie darstellen lassen, werden für Boost und elektrisches Fahren leistungsstarke elektrische Maschinen mit höherer Spannungslage benötigt. Alle Hybrid-Funktionen benötigen zudem elektrische Speicherkapazität. Das Feld der Realisierungen reicht von reinem Start-Stopp und/oder Rekuperation über den Mild-Hybrid mit elektrischer Unterstützung des Vortriebs bis zum Full-Hybrid mit der Option eines zeitweise rein elektrischen Fahrbetriebs. Momentan zeichnen sich zwei Trends ab. Die leistungsverzweigenden Hybride haben neuartige Getriebe, die aus zwei elektrischen Maschinen bestehen, die über Planetensätze mit Verbrennungsmotor und Antrieb verkoppelt sind. Bei den Parallel-Hybriden sitzt mindestens eine elektrische Maschine auf der Antriebswelle. Das Produkt-Portfolio der Robert Bosch GmbH bietet einen Baukasten für HEV-Systeme zur Darstellung der gesamten Bandbreite der Hybridisierung. Dieser Baukasten besteht aus speziell für den Hybrid-Einsatz entwickelten und aufeinander abgestimmten Komponenten sowie einem flexiblen Hard- und Software-Konzept zur elektronischen Steuerung. Aus der Vielfalt unterschiedlicher Realisierungen und der starken Vernetzung der Antriebskomponenten resultieren folgende Anforderungen an das Steuerungskonzept: Die Softwarefunktionen müssen hinsichtlich einer optimalen Wiederverwendbarkeit bezüglich unterschiedlicher Realisierungen und verschiedener Steuergeräte strukturiert sein. Das Steuerungskonzept muss an bestehenden Serienlösungen anknüpfen, um den Entwicklungsaufwand zu minimieren. Bei Hybrid-Fahrzeugen wird eine übergeordnete Softwareschicht benötigt, in der alle Antriebsaggregate miteinander koordiniert werden. Diese übergeordnete Schicht definiert die Schnittstellen zu den untergeordneten Steuerungen der Aggregate.
Steuerung hybrider Antriebsstränge und deren System-Komponenten
Control of hybrid drive trains and of their system components
2005
16 Seiten, 5 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Systemoptimierung hybrider Antriebsstränge
Tema Archive | 2007
|Hybridkonzepte für Stadtbusse - Neutrale Bewertung diverser Strukturen hybrider Antriebsstränge
Online Contents | 2008
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