Seit mehr als einem Jahr ist die Osterweiterung der EU (Europäische Union) nun Realität. Zeit zurückzublicken gibt es sicher nicht! Höchste Zeit ist es, nach der Realität der Erweiterung gerade im Hinblick auf die Verkehrsverbindungen zu fragen und den Stand der wichtigsten Ost-West-Relationen zwischen Deutschland und Polen zu beleuchten. Im Beitrag wird daher der Frage nachgegangen, wo der Schienenverkehr zwischen Deutschland und Polen im Jahr 2 der EU-Erweiterung steht, wo Defizite liegen, wieweit Planungen fortgeschritten sind und welcher Handlungsbedarf nach wie vor besteht. Für den überregionalen Schienenverkehr zwischen Deutschland und Polen sind die drei Relationen Berlin-Frankfurt (Oder)-Poznan (Posen)-Warszawa (Warschau) und Berlin-Szczecin (Stettin) sowie Berlin-Cottbus/Forst-Legnica (Liegnitz)-Wroclaw (Breslau) von Bedeutung. Auf diese Verbindungen wird ausführlich eingegangen. Neben der nach wie vor dringend gebotenen Verbesserung dieser überregionalen Verkehrsverbindungen werden Erfolg oder Mißerfolg der EU-Erweiterung nicht zuletzt auch in den unmittelbar betroffenen Grenzregionen beiderseits von Oder und Neiße sichtbar werden. Hier kommt es darauf an, den unmittelbaren Grenzraum nicht nur als Transitraum erfahrbar zu machen, sondern der Integration durch die Schaffung regionaler Verkehrsverbindungen zu einem regional-wirtschaftlichen Erfolg zu verhelfen.

    For decades before the major political changes in Europe, the railway lines between Germany and Poland had been the victims of almost complete neglect, and by the early 1990s most of them were in a pitiable rundown state. In the course of the years since then, considerable progress has been made in modernising these lines, particularly in Poland. However, the absence of new or upgraded infrastructures at the neuralgic points across the border or the sluggish implementation of such schemes means that truly attractive journey times are not for the foreseeable future. This whole situation is made worse by several persisting legal, administrative and organisational barriers, which are liable to slow down still further planning processes that are protracted enough already.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Mehr Tempo und Leistung auf der Schiene zwischen Deutschland und Polen


    Additional title:

    High speeds and improved performances on the railway lines linking Germany and Poland


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    8 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen, 16 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German






    Mehr Schiene, mehr Wettbewerbsfähigkeit

    VDEI-E.V. | IuD Bahn | 1994


    Mehr auf die Schiene

    Tragner, Bernd | Tema Archive | 2007


    Mehr auf die Schiene

    Bohmann Druck und Verlag Gesellschaft m.b.H. & Co. KG Leberstraße 122 A - 1110 Wien | IuD Bahn | 2004