Deutschland ist als Exportland auf innovative Logistiknetzwerke und Transportketten angewiesen, zumal das Transportaufkommen angesichts der Globalisierung weiter steigen wird. Bis zum Jahr 2020 wird eine Zunahme um 100 % erwartet. Deshalb kommt dem Ausbau von Seehäfen, Binnenhäfen und Flughäfen zunehmende Bedeutung zu. Aber vor allem der Bahnverkehr bleibt laut Verkehrsministerium ein zentrales Element der Transportkette. Nichtsdestotrotz belegt der straßengebundene Transport mit großem Abstand Platz 1. Der Straßenverkehr hat einen Anteil von 70 %, der Schienenverkehr von 16 %, die Binnenschifffahrt von 12 % und die Luftfracht von 2 % am Transportaufkommen. Zwar nahm im Jahr 2006 der Schienengüterverkehr um 10.6 % zu und der Straßengüterverkehr nur um 7.3 %, die 2006 festgestellten 105.5 Milliarden schienengebundenen Tonnenkilometer Verkehrsgesamtleistung entsprechen aber nicht einmal dem Zuwachs der letzten 8 Jahre auf der Straße. Im Beitrag werden die aktuellen Trends in den einzelnen Transportereichen vorgestellt. Die Diskussion um die Erhöhung von Maßen und Gewichten für schwere Nutzfahrzeuge wurde durch Ausnahmegenehmigungen für 25.25 Meter-Züge stark angeregt. Lkw haben in der Öffentlichkeit kein gutes Image. Das deutsche Transportgewerbe vermisst ein Gesamtkonzept und Rechts- und Investitionssicherheit auf EU-Ebene. Um den Schienengüterverkehr weiter voranzutreiben, wurden die Fördermittel erhöht. Auch die Mittel für den kombinierten Verkehr wurden erhöht. Um Transporte von unter 500 km auf die Gleise zu verlegen, müssen die erforderlichen Gleisanschlüsse vorhanden sein und sollten nicht von der Bahn stillgelegt werden. Der Kombi-Verkehr konnte eine deutliche Steigerung gegenüber dem Vorjahr verzeichnen. Vor allem Sendungen nach und aus Italien, Österreich, Spanien, Portugal und Ungarn sowie nach Skandinavien sind hier betroffen. Zwar auf niedrigem Niveau, aber dennoch die höchsten Zuwachsraten verzeichnet die Luftfracht. Dies ist auf die wachsende Nachfrage nach hochwertigen und termingerechten Sendungen zurückzuführen. Zwar gilt die Binnenschifffahrt als die umweltschonende Alternative zum Gütertransport auf der Straße, hier muss aber die Modernisierung Richtung schadstoffärmerer Motoren vorangetrieben werden.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Mehr auf die Schiene


    Contributors:

    Published in:

    Creditreform ; 4 ; 24-26


    Publication date :

    2007


    Size :

    3 Seiten


    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Mehr Schiene, mehr Wettbewerbsfähigkeit

    VDEI-E.V. | IuD Bahn | 1994


    Mehr auf die Schiene

    Bohmann Druck und Verlag Gesellschaft m.b.H. & Co. KG Leberstraße 122 A - 1110 Wien | IuD Bahn | 2004



    Mehr Lkw auf die Schiene

    Klingsieck, Ralf | IuD Bahn | 2004


    Mehr Verkehr auf die Schiene

    Suga, T. | IuD Bahn | 1996