Hoch verschleißfeste Polyimid Vespel SP Dichtungsringe und Anlaufscheiben werden zunehmend von Hersteller der Continiuous Variable Transmissions (CVT) eingesetzt. Die Bauteile ermöglichen reibungsarme Relativbewegungen zwischen rotierenden und stehenden Teilen auch bei hohen Belastungen. Bei den VTI-Automatik-Getrieben der neuesten Generation von ZF ist je ein Rechteck-Dichtring aus Vespel SP mit Geradstoß im Bereich der Primär- und Sekundärwelle montiert. Da der Druck einseitig auf den jeweiligen Ring wirkt, wird dessen Stirnseite gegen die Gehäusenutflanken und am äußeren Umfang gegen die Wellenbohrung gedruckt. Die sich berührenden Flächen wirken als Dichtfläche. Mit ihrer geringen Kriechneigung und ihrer extrem hohem Verschleißfestigkeit sorgen die Vespel-Ringe von DuPont dafür, dass die geforderte Dichtwirkung über die gesamte Nutzzeit des Getriebes erhalten bleibt. Der Ring kalibriert sich selbständig in der Wellenbohrung. Die breite Typenvielfalt von Vespel SP macht es möglich, Rechteckringe vorgegebenen Belastungen anzupassen und sie so auszulegen, dass der Spalt genau bei der vom Kunden vorgegebenen Temperatur schließt. Audi setzt Anlaufscheiben aus Vespel SP in seinen neuen Multitronic-Getrieben vom Typ VL 300 ein. Ein großer Vorteil der extremen Verschleißfestigkeit von Vespel liegt in der Möglichkeit, die Anlaufflächen und damit die Scheibendurchmesser sehr gering zu halten, was den erforderlichen Bauraum reduziert, ein geringeres Gewicht ermöglicht und die Herstellkosten senkt. Vespel SP Polyimide haben anders als andere Thermoplaste keine Glasübergangstemperatur und schmelzen auch nicht. Noch mehr Freiheit bei der Gestaltung komplex geformter, multifunktionaler Teile bringen die thermoplastischen Vespel TP-Typen.
Polyimid-Komponenten für stufenlose Getriebe
Polyimides components for CVT transmissions
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 107 , 6 ; 534-537
2005
4 Seiten, 4 Bilder, 1 Quelle
Article (Journal)
German
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