Betrachtet werden die verschiedenen Aspekte der Verbrauchsoptimierung bei Lkw-Antriebskonzepten, wobei dem Antriebsmotor eine zentrale Rolle zugeordnet wird. Die einzelnen Themen: 1. Beeinflussungsgrößen. 2. Antriebsmotor und Verbrennung. 3. Emissionsreduktions-Konzept. 4. Strategie NOx Nachbehandlung. 5. Strategie Abgasrückführung. 6. Gewichts- und Kraftstoffverbrauchsvergleich. 7. Reduzierung der Verlustleistungen. 7. Optimierung der Antriebskonzepte. Ausgehend von heutigen Euro 3 Dieselmotor-Antriebskonzepten konnte aufgezeigt werden, dass weitere und zum Teil signifikante Verbesserungen des Kraftstoffverbrauchs technisch grundsätzlich möglich sind. Für jeden einzelnen Schritt müssen aber Kosten-Nutzen Überlegungen angestellt werden, verschiedene Möglichkeiten werden nur dann umgesetzt werden, wenn der Markt die Kosten dafür bezahlt respektive der Kraftstoffpreis (beispielsweise erhöht durch CO2-Abgaben) entsprechende Levels erreicht hat. In Summe sind folgende Einsparungen aufgezeigt worden (Basis Euro 3 Motor): Euro 4/5 Motorkonzept mittels SCR Abgasnachbehandlung 4-6%, mittelfristig verbesserte Verbrennungskonzepte 2-3%, mittelfristige Reduktion der Verlustleistungen und Optimierung der Hilfsaggregate 3%, längerfristig Rückgewinnung von Verlustenergien bis zu 10 bis 12%, jedoch sehr stark von Preisen und Kosten abhängig.
Verbrauchsoptimiertes Lkw-Antriebskonzept
Truck powertrain concept for best fuel economy
2005
8 Seiten, 6 Bilder
Conference paper
German
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