In den letzten Jahren sind Containerschiffe immer größer geworden, wobei die Tendenz zu Schiffen mit 10000 TEU (Twenty Feet Equivalent Units) geht. Auf diesen Schiffen treten Schwingungen der Motoren und der Schiffsaufbauten auf, die sich gegenseitig beeinflussen. Der vorliegende Beitrag untersucht diese Wechselwirkungen.Die niedrigsten Eigenfrequenzen und Schwingungsformen (X-Form und H-Form) sowie die Schwingungsdämpfungsverhältnisse des Hauptantriebs von zwei großen Containerschiffen werden unter Verwendung der experimentellen modalen Analyse identifiziert. Durch vergleichende Messungen wird der Einfluss der Motorschwingungen auf die Eigenfrequenzen und die Schwingungsformen der Motorkonstruktion bestimmt. Die Ergebnisse der Messungen werden mit Eigenschwingungsberechnungen auf der Basis von Finite-Element-Modellen für den Motor und die ihn umgebenden Schiffskörperstrukturen verglichen.Die Messungen und Berechnungen erfolgten für ein 5500-TEU-Containerschiff mit einem Hyundai Sulzer 10RTA96C-Hauptantriebsmotor und für ein 2500-TEU-Containerschiff mit einem Sulzer 7RTA72UB Hauptantriebsmotor. Die Ausführung der Messungen, insbesondere die Auswahl der Mess- und Erregungspunkte, Hauptdaten der Containerschiffe und Motorkennwerte, werden ausführlich beschrieben und die Mess- und Berechnungsergebnisse sind in Diagrammen graphisch dargestellt. Es wird eingeschätzt, dass das beschriebene Verfahren ausreichend verifiziert ist, um in Schiffswerften zur Anwendung zu kommen.


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    Title :

    Interaction of engine and superstructure vibrations of large container vessels


    Additional title:

    Gegenseitige Beeinflussung von Motor- und Aufbautenschwingungen großer Containerschiffe



    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    7 Seiten, 7 Bilder, 5 Tabellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English