Seit geraumer Zeit verliert die Eisenbahn in Europa Marktanteile innerhalb der konkurrierenden Verkehrsträger Straße, Schiene, Luft und Wasser. Ein Aspekt dabei ist, dass die meisten Innovationen am Sektor des Schienenverkehrs oftmals nur bedingt vom Markt getrieben werden. Neue Systeme dienen in vielen Fällen nur der Aufwandsreduktion, ohne Kundenbedürfnisse im Personen- und Güterverkehr ausreichend zu berücksichtigen. Gerade bei den europäischen Vollbahnen würde es jedoch wichtig sein, die strategischen Wettbewerbsvorteile gegenüber ihren wichtigsten Konkurrenten - dem Straßen- und Luftverkehr - herauszuarbeiten. Aktuell wird hier die europäische Initiative ERTMS/ETCS verfolgt, um mittel- und langfristig die Marktanteile der Eisenbahn am europäischen Transportmarkt sowohl für Personen, aber vor allem auch für den Güterverkehr wieder zu erhöhen. Dieser Artikel geht auf die Anforderungen an solche neuartige Systeme und deren notwendiges Funktionsverhalten aus der Sicht eines Infrastrukturbetreibers ein. Es wird als notwendig unterstrichen, die Migration von der derzeitigen Signaltechnik zu diesen Systemen des 21. Jahrhunderts rasch zu vollziehen. Den Netzbetreibern wird es so möglich sein, den Eisenbahnverkehrsunternehmen ebenfalls rasch wesentlich günstigere Trassenpreise zu gewähren, was zu gewichtigen Marktvorteilen für die Eisenbahn in der Gesamtheit der Verkehrsträger Straße - Schiene - Luft- und Schifffahrt führen wird.

    Over the last years European railways have steadily lost market share in the modal split of the transport modes road, rail, air traffic and waterways. One aspect here is that the majority of innovations in the railways sector are hardly market driven. New systems often focus on reducing internal efforts instead of concentrating on added value for the end customers - passenger and freight traffic. Yet primarily European rail main lines need to elaborate on their strategic advantages compared to their major competitors road and air traffic. In this context the European initiative ERTMS/ETCS is currently pursued with the goal to help winning back market share for railways in the modal split of all transport modes, both for passenger and freight traffic. This article reflects on pertaining requirements and functionalities from the viewpoint of a railway infrastructure operator. It is emphasized that migration to these modern systems of the 21st century needs to be accomplished quickly. This in turn will enable railway infrastructure operators to provide attractive transport slots to their customers (rolling stock and logistics operators) which consequently leads to significant advantages for railways within the competition of all transport modes.


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    Title :

    Signaltechnik im 21. Jahrhundert


    Additional title:

    Signalling and control commands in the 21st century


    Contributors:
    Steindl, H. (author)

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    3 Seiten, 2 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




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