Der Beitrag beschreibt im ersten Teil die Fortschritte in der Oberbauforschung der letzten Jahre. Anschließend wird auf die wirtschaftliche Bewertung der Ergebnisse eingegangen, die in Zusammenarbeit zwischen den Österreichischen Bundesbahnen und der Technischen Universität Graz erarbeitet wurden. In den Schlußfolgerungen wird dann gezeigt, daß primär jene Ergebnisse der Oberbauforschung, die sich für die Lebensdauer des Gleises verlängernd auswirken, sofort umgesetzt werden sollten. Das sind alle Maßnahmen, die die Gleislagestabilität und Anfangsgeometrie erhöhen, wie Stopfen mit Vormessung und Stabilisieren der Gleislage mittels eines dynamischen Stabilisators, aber auch die Herstellung eines möglichst niedrigen Kräfteniveaus zwischen Rad und Schiene beim Befahren, durch Schleifen der Schienenoberflächen oder asymmetrisches Schleifen in engen Radien oder durch alternative Ausführungen der Bogengeometrie. Selbstverständlich kommen diese Maßnahmen nur zur Wirkung, wenn das Unterbauplanum tragfähig genug ist. Der Schlüssel zu Sicherheit und Wirtschaftlichkeit liegt beim Überwachen und Beobachten der Gleislage.
The article describes first the recent progress in permanent way research. Then the economic evaluation of findings, which was done in a co-operative work between the Austrian Railways and the University Graz is explained. In the conclusion it is shown, that all results of permanent way research that have the capacity to extend the service life of tracks should be given priority and applied without delay. These include measures that improve geometric stability and the initial geometries, such as tamping with initial measurement, the use of a dynamic stabiliser to balance the track geometry, or ensuring that the forces acting between wheel and rail are as low as possible, through the grinding of rail surfaces or asymmetric grinding in a narrow radius or alternative curve geometrys. Obviously such measures will be effective only when the subgrade formation has sufficient bearing capacity. The key to ensuring safety and efficiency is in monitoring the track geometry, and this is best done through a database that makes such information available to all users with the required clarity and precision.
Welche Ergebnisse der Oberbauforschung sind kurzfristig umsetzbar?
What results from permanent way research can be applied in the short term?
ZEVrail Glasers Annalen ; 129 , 4 ; 134-141
2005
7 Seiten, 9 Bilder
Article (Journal)
German
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