Es wird im Beitrag eine Untersuchung zu einem Plattformkonzept dargestellt, das unterschiedliche Triebstränge aufnehmen könnte. Das Layout des konventionellen Triebstangs kann man nach der angetriebenen Achse unterscheiden: Vorderradantrieb / Hinterradantrieb. Eine Herausforderung stellt die Entwicklung einer Plattform dar, die triebstrangunabhängig ist, d.h., dass in eine Bodengruppe ein konventioneller Verbrennungsmotor, ein Hybridantrieb oder ein Brennstoffzellenantrieb integriert werden kann. Zunächst werden Layouts eines Hybrid-Triebstrangs dargestellt für parallelen und seriellen Hybrid. Anschließend werden ausgeführte Konzepte des Layouts für den Brennstoffzellen-Triebstrang erläutert (Honda FCX, Mercedes Necar5, Opel Zafira Hydrogen 3). Darauf aufbauend wird das Plattformkonzept für eine Fahrzeuggeneration mit variablem Antriebsstrang dargestellt. Bezüglich des konventionellen Triebstrangs werden Quereinbau vor Hinterachse, Längseinbau vorne und Längseinbau vorne Wasserstoffmotor diskutiert. Der Hybrid-Triebstrang wird betrachtet für: Hybrid-Triebstrang im Quereinbau mit Allradantrieb, Hybrid-Triebstrang im Längseinbau mit Allradantrieb, Hybrid Triebstrang im Längseinbau mit Hinterradantrieb und Hybrid-Triebstrang mit Wasserstoffantrieb. Schließlich wird der Brennstoffzellen-Triebstrang erläutert: Konzepte für Vorderradantrieb mit Frontmotor, für Hinterradantrieb mit Heckmotor und für Allradantrieb werden betrachtet.
Virtuelle Plattformentwicklung für eine Fahrzeuggeneration mit variablem Antriebsstrang
Virtual platform design for a vehicle generation with variable powertrain
2004
14 Seiten, 16 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Virtuelle Plattformentwicklung fuer eine Fahrzeuggeneration mit variablem Antriebsstrang
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