In der Fahrzeug-Rohbaufertigung sind verschiedene Arten von Klebungen im Einsatz, die sich sowohl in ihren Festigkeits- und Dämpfungseigenschaften als auch in der geometrischen Gestaltung unterscheiden. Um die Handhabungsfestigkeit der verklebten Bauteile direkt nach der Fügung sicherzustellen, kann durch ein geeignetes Temperierverfahren eine Vernetzung nach der Fügestation erreicht werden. Ein Verfahren zur beschleunigten Aushärtung von Reaktionsklebstoffen stellt die induktive Erwärmung dar, welche auf der Erwärmung metallischer Werkstoffe durch Wirbelstrombildung sowie auf Hystereseverlusten bei ferromagnetischen Stoffen beruht. Die Eignung der induktiven Erwärmung wurde in der vorliegenden Arbeit für die Klebungsarten 'Bördelfalzklebung', 'Unterfütterungsklebung' und 'Klebung kleiner Befestigungselemente' untersucht. Dazu wurden die begrenzenden Einflussfaktoren auf die maximale einseitig härtbare Klebschichtdicke und die Einflüsse auf die temperaturbedingte Bauteilverformung ermittelt. Weiterhin wurden Möglichkeiten zur Verbesserung der Wirtschaftlichkeit des Verfahrens aufgezeigt. Die induktive Klebung von Befestigungselementen weist ein großes Potential auf, da sie im Vergleich zum Punkschweißen auf lackierten Oberflächen bzw. auf nicht oder nur schwer schweißbaren Materialien anwendbar ist. Bei einer korrekten Anwendung der induktiven Erwärmung unter Berücksichtigung der beschriebenen Maßnahmen zur Reduzierung des Bauteilverzugs können theoretische alle im Fahrzeugrohbau anzutreffenden Klebungen direkt nach dem Klebstoffauftrag ausgehärtet werden. Jedoch ist die Aushärtung von Unterfütterungsklebungen zumindest bei den üblichen Taktzeitanforderungen nur unter Einschränkungen umzusetzen. Generell ist eine Senkung der Vernetzungstemperaturen gerade im Hinblick auf den Bauteilverzug aber auch unter Taktzeitaspekten (geringere Aufheizzeiten) anzustreben. Das größte Potential zur Verringerung des Bauteilverzugs liegt in der Abkehr vom klassischen Ringinduktor hin zur zeitlichen Trennung der Aufheizung in zwei Phasen und der korrekten Anordnung der entsprechenden Induktionsschleifen.
Induktiv beschleunigte Klebungen in der Serienfertigung
bonding and joining ; 3 ; 1-170
2004
170 Seiten, Bilder, Tabellen, 113 Quellen
Theses
German
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|Kunststoff Metall Klebungen im Motorraum
Automotive engineering | 2010
|Langzeitbestaendigkeit struktureller Klebungen im zivilen Flugzeugbau
Tema Archive | 1988
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