Die heutige Situation der Leittechnik und Sicherungstechnik der Eisenbahn ist nur aus der Historie zu erklären. Nach Herausprägung der bis heute gültigen Grundsätze für die Sicherung des Eisenbahnbetriebes gegen Ende des neunzehnten Jahrhunderts war die weitere Entwicklung im Wesentlichen durch Generationswechsel der Stellwerkstechnik geprägt. Erst in den 1990er Jahren setzte durch den Übergang zu einer hochgradigen Zentralisierung ein grundlegender Umbruch mit Ablösung der gewachsenen Betriebsführungsstrukturen ein. Die neuen Technologien in der Leittechnik und Sicherungstechnik sind im internationalen Vergleich eine Pionierleistung. Die erfolgreiche Fortführung dieses Prozesses erfordert jedoch neben der technischen Umsetzung auch eine Anpassung der traditionellen Betriebsverfahren an die neuen Randbedingungen. Für Regionalstrecken schied jedoch der Einsatz elektronischer Stellwerke der für Hauptbahnen entwickelten Leistungsklassen aus. Stattdessen wurde eine sehr pragmatische Lösung auf Basis des Signalisierten Zugleitbetriebes entwickelt. Beim Signalisierten Zugleitbetrieb mit elektronischem Stellwerk ergeben sich erhebliche Vereinfachungen. Dieses Verfahren eröffnet auch eine wirtschaftliche Alternative für Hauptstrecken, die nicht von einer Betriebszentrale gesteuert werden.
Entwicklung der Leit- und Sicherungstechnik für das System Bahn
Development of command, control and safety technology for the railway as a system
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 54 , 3 ; 96-102
2005
7 Seiten, 5 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Entwicklung der Leit- und Sicherungstechnik für das System Bahn
Online Contents | 2005
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IuD Bahn | 2005
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|Online Contents | 1997
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