Für die Abbildung der Fahrzeuglängsdynamik wurde in Zusammenarbeit der Universitäten Darmstadt, Karlsruhe und Graz sowie der AVL List GmbH ein durchgängiger Ansatz zur Bestimmung der Abbildungstiefe, Informationsgewinnung, Ergebnisqualität, Modelltransparenz und Anwendbarkeit der Modelle von Triebstrangkomponenten entwickelt. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Ergebnisse jenes Projektteils, der sich mit einer möglichst realistischen Modellierung von Fahrzeugslängsdynamikphänomenen im Frequenzbereich bis 100 Hz sowie der betreffenden Regeleingriffe der Motorsteuerung befasste. Als Referenzfahrzeug diente ein BMW 523.i Bj. 98 mit einer stellgrößenbasierten Motorsteuerung von Siemens und einem Fünfgang-Handschaltgetriebe. Im Beitrag werden die Modellierung von Getriebe und Triebstrang sowie des Motors erläutert. Das vorgestellte Konzept für die Modellstrukturierung ermöglicht sehr transparent die Realisierung unterschiedlicher Abbildungstiefen. Die Eingangsinformationen der Simulation sind soweit möglich Konstruktionsdaten und soweit nötig Vermessungsergebnisse der Komponenten. Die Notwendigkeit auf Vermessungsergebnisse zurückzugreifen, hängt von der erreichbaren Ergebnisqualität der Vorausberechnung für die betreffende Komponenten ab. Eine durchgängige Plattform für Modell-, Mess- und Berechnungsdaten sorgt für die Wahrung der Konsistenz beliebig komplexer Szenarien aus Simulation und Realität.


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    Title :

    Modellabbildung des Antriebsstrangs. Echtzeitsimulation der Fahrzeuglängsdynamik


    Additional title:

    Powertrain modelling. Real-time simulation of longitudinal vehicle dynamics


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2005


    Size :

    7 Seiten, 10 Bilder, 8 Quellen



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German