Auf der Suche nach effizienteren Antriebssträngen ist in den letzen Jahren verstärkt die E-Maschine in den Fokus der Entwickler geraten, deren Eigenschaft, bereits bei niedrigen Drehzahlen ihr maximales Drehmoment zur Verfügung zu stellen, eine interessante Ergänzung zu konventionellen, rein verbrennungsmotorischen Antrieben ermöglicht. Die Aufgaben, die von E-Maschinen im Antriebsstrang übernommen werden können, reichen vom Start des Verbrennungsmotors und der Rekuperation kinetischer Energie über das Boosten mit zusätzlichem Drehmoment bis zum elektrischen Fahren. Zusatzfunktionen wie die Bordnetzversorgung und Elektrifizierung der Nebenaggregate sind darüber hinaus integrierbar. Je nach Bauraum und dem Umfang der gewünschten Funktionalitäten können E-Maschinen an unterschiedlichsten Einbauorten im Fahrzeug untergebracht werden. Die einfachste Variante ist die Integration in den vorhandenen Antriebsstrang zwischen Verbrennungsmotor und Getriebe. Diese als Add-on-Anordnung bezeichnete Variante ermöglicht folgende Funktionalitäten: - Direktstart des Verbrennungsmotors mit der E-Maschine, - Rekuperation, - Motor-Start-Stopp, - Stromerzeugung für Bordnetz, - Unterstützung Anfahrvorgänge, - Boosten. Um sämtliche Potenziale eines elektrischen Zusatzantriebes ausloten zu können, wurde bei der BMW Group in Zusammenarbeit mit der ZF Friedrichshafen ein Konzept entwickelt, das als Kernstück eine Kombination aus 2 E-Maschinen am Eingang eines 6-Gang-Stufenautomatikgetriebes aufweist. Im Beitrag werden die Möglichkeiten, die das Zweimaschinenkonzept in Zusammenhang mit einem wandlerfreien Automatikgetriebe bietet, erläutert. Besonderes Augenmerk wird auf die Entwicklung einer entsprechenden Betriebsstrategie und der zugehörigen Methodik gelegt.
Neue Funktionspotenziale im Antriebsstrang durch Elektromaschinen im wandlerfreien Automatikgetriebe
New functional potentials for the powertrain by E-motors in the converter-free automatic transmission
Innovative Power Train Systems, Innovative Fahrzeugantriebe, 4, Innovative Power Train Systems, 2004 ; 255-270
VDI-Berichte ; 1852
2004
16 Seiten, 12 Bilder, 2 Tabellen, 7 Quellen
Conference paper
German
Neue Funktionspotentiale im Antriebsstrang durch Elektromaschinen im wandlerfreien Automatikgetriebe
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|Moeglichkeiten und Grenzen von Elektromaschinen im Antriebsstrang
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