Die Historie der Antriebsentwicklung ist geprägt durch eine ständige Erforschung von Alternativen zu Otto- und Dieselmotoren. Die Lösung der Zielkonflikte zur Erreichung hoher Leistungsdichten bei niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten ist immer der entscheidende Erfolgsfaktor. Auch wenn elektrische Fahrantriebssysteme in Summe zu viele Nachteile aufweisen, zeigt der Elektromotor isoliert betrachtet dennoch interessante Eigenschaften insbesondere im direkten Vergleich mit Verbrennungsmotoren. Der relative Gesamtnutzen einer E-Maschine ist bei niedrigen Drehzahlen am höchsten. In diesem niedrigen Drehzahlbereich liefert der Verbrennungsmotor nur einen Bruchteil seiner maximalen Leistung. Hier bietet sich für die Steigerung des Antriebsmomentes anstelle aufwändiger verbrennungsmotorischer Maßnahmen die Ergänzung mit einem Elektromotor an. Für die Kombination von Elektromotor und Verbrennungsmotor zu einem Fahrantrieb gibt es eine Vielzahl von Anordnungs- und Dimensionierungsvarianten. Die BMW Group Forschung und Technik hat gemeinsam mit der ZF Friedrichshafen AG in einer Nutzwertanalyse viele verschiedene Varianten für die Integration eines elektrischen Zusatzantriebes gegenübergestellt. Hierbei entstand ein völlig neues elektromechanisches Antriebskonzept. Herzstück des elektrischen Zusatzantriebs ist eine extrem kompakte, gewichtsoptimierte Elektromaschine am Getriebeeingang. In dieser Anordnung kann der Elektromotor ebenfalls die Getriebeübersetzungen für die Kennungswandlung nutzen und eine ganze Reihe von Antriebsfunktionen mit unterschiedlichen Leistungs- und Drehmomentanforderungen übernehmen. Bei Automatikgetrieben kann die Elektromaschine auch die Funktion der Wandlerüberhöhung darstellen. Mit diesem Ansatz lassen sich mit geringem Bauraumbedarf erhebliche elektromotorische Zusatzmomente darstellen.
Wandlerfreies Automatikgetriebe und Elektromaschinen-Kondensatorsystem, ein neuer Ansatz zur Realisierung einer effizienten Dynamik
Converter-free automatic transmission and motor capacitor system - a new approach for the implementation of efficient dynamics
2004
12 Seiten, 15 Bilder, 3 Quellen
Conference paper
German
British Library Conference Proceedings | 2004
|Neue Funktionspotentiale im Antriebsstrang durch Elektromaschinen im wandlerfreien Automatikgetriebe
Automotive engineering | 2004
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