Fahrzeugkonzepte auf der Basis von CNG (Compressed Natural Gas) stellen einen sinnvollen und wirtschaftlich attraktiven Beitrag zur Reduzierung der CO2-Emissionen dar. Vor diesem Hintergrund unterstützt Bosch die Fahrzeughersteller durch Bifuel-Motormanagementsysteme, deren CNG- und Benzin-Funktionalität in EOBD kompatiblen Ein-Steuergerät-Konzepten integriert ist. Nach einer Diskussion der aktuellen Marktsituation für Erdgasfahrzeuge wird in diesem Beitrag eine Bifuel-Motronic als Systemlösung vorgestellt. Bei Verwendung eines Bifuel-Steuergerätes wird die CNG-Funktionalität optimal in das Motormanagement-System integriert. Das Sollmoment des Motors und die den Motorzustand charakterisierenden Größen werden im Bifuel-Steuergerät nur einmal gebildet und stehen beiden Betriebsstoffen ohne zusätzliche Schnittstelle zur Verfügung. Die aktuelle EOBD-Gesetzgebung fordert die separate Erkennung, Verwaltung und Übertragung von Fehlern während des Betriebes mit Benzin oder CNG. Dies bedeutet, dass ein im Benzinbetrieb erkannter Fehler auch nur im Benzinbetrieb wieder geheilt werden kann. Im eventuell folgenden Gasbetrieb muss der Fehler erneut erkannt werden und darf wiederum auch nur im Gasbetrieb geheilt werden. Mittlerweile wird bei BOSCH eine neue Generation Gaseinblasventile mit der Bezeichnung NGI2 (Natural Gas Injector 2) entwickelt. Design- und Leistungsmerkmale des NGI2 werden erläutert. Die Bereitstellung weiterer Komponenten wie Sensoren, Rail, Druckregler und Tankabsperrventil als Komponentenset bildet die Basis für optimierte Systemlösungen.
Erdgas Bifuel-Motronic für zukunftsorientierte CNG-Fahrzeugkonzepte
Natural gas bifuel motronic for future-oriented CNG vehicle concepts
2004
22 Seiten, 17 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Erdgas Bifuel Motronic fuer zukunftsorientierte CNG Fahrzeugkonzepte
Automotive engineering | 2004
|Aktuelle Fahrzeugkonzepte für Erdgas und Biogas
Tema Archive | 2008
|Automotive engineering | 2002
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