Der Trend zu Hochgeschwindigkeitszügen (Intercity) im öffentlichen Personennahverkehr stellt erhöhte Anforderungen an die Fahrleitungen, denen klassische Fahrdraht-Werkstoffe (Kupfer, Kupfer-Zinn-Legierungen, Kupfer-Cadmiumlegierungen) nicht mehr genügen. Während in Japan mit kupferbeschichtetem Stahldraht und Kupfer-Chrom-Zirkonium-Legierungen experimentiert wird, ist die Wahl in Europa auf nicht-toxische, hochfeste und kriechbeständige Kupfer-Magnesium-Legierungen (CuMg0,1, CuMg0,5) mit einer hohen elektrischen Leitfähigkeit (2,778 x 10-8 Ohm x m), hoher Dehnung (3 %: CuMg0,1, 5 %: CuMg0,5) und Zugfestigkeit (510 beziehungsweise 490 N/mm2) gefallen. Zur Vermeidung der Flüssigkupferoxidation dienen spezielle Graphittiegel, die eine reduzierende Atmosphäre erzeugen (Reaktion des Sauerstoffs mit dem Tiegelwerkstoff) und eine turbulenzfreien elektrische Niedervolt-Widerstandserwärmung der Schmelzgießöfen mit genauer Temperaturkontrolle. Für das Gießen kommen horizontale oder (für größere Produktionskapazitäten) vertikale Stranggießanlagen von Rautomead International Limited zum Einsatz.


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    Title :

    Production of trolley wire for high speed trains


    Additional title:

    Herstellung von Fahrdrähten für Hochgeschwindigkeitszüge


    Published in:

    Foundry Trade Journal ; 178 , 3612 (Mar) ; 60


    Publication date :

    2004


    Size :

    1 Seite, 2 Bilder, 1 Tabelle



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    English





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