Bei der Inspektion von Flugzeugtriebwerken wird zum Nachweis von Rissen in der Oberfläche üblicherweise eine fluoreszierende Eindringprüfung durchgeführt. Mit diesem Verfahren können Risse ab einer Länge von 1,8 mm mit ausreichender Wahrscheinlichkeit nachgewiesen werden. Zum Nachweis kleinerer Risse hat sich die Wirbelstromtechnik bewährt. Das größte Problem bei der Wirbelstromprüfung stellen überlagerte Anzeigen der Bauteilgeometrie dar. Mit der Unterdrückung dieser Geometrieanzeigen durch optimierte Prüfparameter, Bildverarbeitung und Mustererkennung, digitale Filter und angepasstes Sondendesign lässt sich die Nachweiswahrscheinlichkeit kleinster Risse deutlich erhöhen. (Casperson, R.)
Eddy current testing of jet engines
Wirbelstromprüfung von Flugzeugtriebwerken
Materials Evaluation ; 62 , 5 ; 516-522
2004
7 Seiten, 6 Bilder, 6 Quellen
Article (Journal)
English
Emerald Group Publishing | 1986
EDDY CURRENT TESTING BY ELECTROMAGNETIC METHODS
SAE Technical Papers | 1976
EDDY CURRENT TESTING BY ELECTROMAGNETIC METHODS
SAE Technical Papers | 1981
Eddy Current Testing of Copper Tubes
British Library Conference Proceedings | 1995
|Electromagnetic Testing by Eddy Current Methods
SAE Technical Papers | 2018