Mit einer Modellrechnung wird gezeigt, daß der Bremsenergie-Rückgewinn erheblich gesteigert werden kann, wenn bei Regionalzügen der Fahrplan für das Bremsen genau so wie für das Beschleunigen nur mit der Leistungsfähigkeit der Traktionsausrüstung berechnet wird. Im Modellfall wird von einem Wendezug ausgegangen, 320 t schwer und mit einer Bo'Bo'-Lok der Baureihe 146 bespannt. Bei einem Haltestellenabstand von 10 km dauert das Fahrspiel 6 min bei einer angenommenen Fahrgeschwindigkeit von 150 km/h. Eine stärkere Betriebsbremsung mit 0,7 m/s2 erfordert eine Bremskraft von 310 kN, die nur mit Unterstützung durch die Druckluftbremse aufzubrigen ist. Beginnt die Bremsung früher und rein elektrisch, steigt der Traktionsenergie-Rückgewinngrad über das ganze Fahrspiel von 18% auf 34%. Der Preis dafür ist eine um 2 min verlängerte Fahrzeit auf einer Fahrstrecke von 100 km.
Fahrzeit und Ökologie bei lokomotivbespannten Regionalzügen
Running time and ecology at locomotive hauled regional trains
Elektrische Bahnen ; 102 , 6 ; 266-269
2004
4 Seiten, 4 Bilder, 8 Quellen
Article (Journal)
German
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