Die Wiener Linien werden bis zum Jahre 2005 etwa 150 Straßenbahnen der Niederflurtechnik mit nur 19 cm Einstieghöhe in Betrieb haben. Da weiterer Erneuerungsbedarf besteht, wurden in einer Zwischenbilanz die bisherigen Erfahrungen ausgewertet und die Anforderungen an zukünftige Fahrzeuge formuliert. Das ULF-Konzept (ultra low floor) ohne Drehgestelle mit Einzelrädern in vertikal stehenden Rahmen, den Portalen, hat sich hervorragend bewährt, bietet einen hohen Komfort für die Fahrgäste und ermöglicht ein schnelles Ein- und Aussteigen. Seit dem Serienbeginn im Jahre 1997 wurden zahlreiche Verbesserungen realisiert, u.a. eine Regelung zur Reduzierung der Querbeschleunigung bei Bogenfahrt, Reduktionen der Lüfterleistung, der Heizleistung und des Netzstroms bei Beschleunigung, ein Trace-Speicher zur besseren Fehleranalyse sowie die Umstellung des Traktionsstromrichters auf SLG-Technik. Auch bei den zukünftigen Fahrzeugen werden das Grundkonzept und die systemrelevanten, bewährten Komponenten, wie Portalanordnung mit Antrieb und Federung, Portalanlenkung und Steuerung der vor- und nachlaufenden Radpaare, beibehalten. Zur Optimierung der Rad/Schiene-Paarung werden gegenwärtig neue Radkonstruktionen und Materialqualitäten untersucht. Weitere Verbesserungen betreffen die Niveauregelung, den Einsatz von Einzeltraktionsumrichtern je Modul, eine vereinfachte Steuerbus-Struktur und Gewichtseinsparungen.
Sechs Jahre Niederflurstraßenbahn ULF im Betrieb - Zwischenbilanz und Ausblick
Ultra low floor Tramcar ULF six years in daily operation - results and outlook
Moderne Schienenfahrzeuge, 35 ; 116-127
ZEVrail Glasers Annalen ; 128 , Sonderheft Tagungsband
2004
12 Seiten, 19 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Conference paper
German
Fahrzeuge - Sechs Jahre Niederflurstrassenbahn ULF im Betrieb -- Zwischenbilanz und Ausblick
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