Moderne Schienenfahrzeuge müssen Leichtbauanforderungen genügen. Im Trend der letzten Jahre lag der Werkstoff Aluminium, um diese Bedingung zu erfüllen. In diesem Zusammenhang hat der Werkstoff Stahl seine überragende traditionelle Bedeutung als Bauwerkstoff für den Waggonkasten des schienengebundenen Personenverkehrs nicht halten können. Um hier gegenzusteuern, wurden in drei Forschungsvorhaben Teilaspekte einer neuen modularen Hybridbauweise für den Waggon-Leichtbau mit Stahl untersucht. Im Vordergrund stand die Erarbeitung eines neuen modularen Konstruktionsprinzips für Waggons in Stahlbauweise. Die Erprobung dieser Bauweise erfolgte exemplarisch an einem 12-m-Waggonelement. Dabei kamen neuartige Werkstoffkombinationen, Verarbeitungs- und Fügetechniken zum Einsatz. Im Rahmen von statischen und dynamischen Untersuchungen wurde das Verhalten des Waggonelementes hinsichtlich Betriebsfestigkeit untersucht. Bauteiloptimierung, Korrosionsuntersuchungen und die Untersuchung der zukünftigen Stoffkreislaufe vervollständigten die Forschungsarbeiten. Bei der modularen Hybridbauweise wird die konventionelle Fertigung einer in Gänze geschweißten 'Röhre' durch eine Bauweise aus vorgefertigten und bereits innen und außen komplett fertiggestellten Modulen ersetzt. Damit wird im Engineering und in der Produktion eine erheblich höhere Flexibilität gegenüber Marktforderungen erreicht als mit der konventionellen Bauweise. Die Module und ihre Schnittstellen sind weitgehend standardisiert. Fixkostenblöcke werden dadurch signifikant reduziert, dass fahrzeugspezifische Vorrichtungen entfallen und hohe Aufwendungen zur Produktionsvorbereitung drastisch sinken. Die Untersuchungen haben gezeigt, dass die modulare Hybridbauweise in Stahl eine vielversprechende Weiterentwicklung gegenüber der Aluminium-Bauweise darstellt. Diese Feststellung gilt sowohl für die Forderungen an den Leichtbau als auch für die Funktionsweise, die Herstell- und Betriebskosten sowie für den Stoffkreisiauf.
Modulare Hybridbauweise für den Schienenfahrzeugbau
Modular hybrid construction for railway vehicles
2003
32 Seiten, Bilder, Tabellen, 23 Quellen
(+ 4 Anhänge)
Book
German
Innovative Umformverfahren für die modulare Hybridbauweise
IuD Bahn | 2003
|Innovative Umformverfahren für die modulare Hybridbauweise
Tema Archive | 2003
|Fahrzeuge - Innovative Umformverfahren für die modulare Hybridbauweise
Online Contents | 2003
|