Hybridfahrzeuge bieten große Potentiale hinsichtlich Emissions- und Verbrauchsminderung. Starter-Generator-Systeme sind in der Lage, die Bremsenergie, die heute noch in Form von Reibungswärme vernichtet wird, in hohem Maß zurück zu gewinnen. Dieser Vorgang wird auch als Regeneratives Bremsen oder Rekuperation bezeichnet. Während beim konventionellen Starter die motorische Unterstützung auf den Startvorgang begrenzt ist, stellen moderne Hybridantriebe etwa beim Anfahren am Berg oder bei Beschleunigungsvorgängen zusätzliche Antriebsleistung durch den Elektromotor zur Verfügung. Besonders wirkungsvoll ist die elektrische Motorfunktion des Hybridantriebs, wenn der Verbrennungsmotor im Teillastbetrieb mit geringem Wirkungsgrad arbeitet oder bei geringen Drehzahlen nur wenig Drehmoment liefert. Die vorteilhafte Kombination der positiven Eigenschaften von Verbrennungsmotor und Elektromotor steigert die Effizienz des Antriebs erheblich, es lassen sich etwa 15% Treibstoff einsparen. Somit wird neben der Steigerung des Fahrkomforts auch die Umwelt entlastet und der Fahrspaß erhöht. Zusätzlich können Unterhaltskosten eingespart werden. Im Generatormodus stellt der Elektroantrieb durch seine hohe Leistungsfähigkeit genügend elektrische Energie zur Versorgung zukünftiger Sicherheits- und Komfortsysteme bereit. Durch dynamisches Umschalten zwischen Motor- und Generatorbetrieb ist es sogar möglich, Antriebsstrangschwingungen aktiv zu dämpfen. Der Beitrag zeigt folgende Themen auf: 1. Marktumfeld und Status der Hybrid-Fahrzeuge. 2. Der Kundennutzen von Hybridfahrzeugen (Emissions- und Verbrauchsminderung. Sichere Versorgung elektrischer Verbraucher. Dämpfen von Antriebsstrangschwingungen). 3. Funktionseinheiten eines Hybridsystems (elektrische Maschine, Steuerelektronik, Energiespeicher und Energiespeichermanagement). 4. Einsatz eines Mild-Hybridsystems im Chevrolet Silverado und GMC Sierra.
Der ISAD Starter-Generator: Eine Innovation im Antriebsstrang zur Reduktion des Treibstoffverbrauchs geht in Serie
2004
21 Seiten, 12 Bilder, 14 Quellen
Conference paper
German
Hybridfahrzeug , Hybridantrieb , Elektroantrieb , Generator (elektrische Maschine) , Emissionsminderung , Kraftstoffeinsparung , Fahrdynamik , Elektrizitätsversorgung , Antriebsleistung , Schwingungsdämpfung , Marktuntersuchung , Energiespeicherung , elektronische Steuerung und Regelung , Nutzbremsung
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