Ab 2004 erhält RENFE 16 Velaro E-Triebzüge, die gegenwärtig modernsten Hochgeschwindigkeitszüge der Welt. Ausgelegt konsequent nach den Regeln der europäischen Interoperabilität, können sie betrieblich mit Höchstgeschwindigkeiten bis 350 km/h auf Strecken mit 25 Promille Steigung und in Höhenlagen von Meereshöhe bis auf 1200 m eingesetzt werden. Technische Grundlage der Züge ist die Plattform der ICE 3-Züge der Deutschen Bahn AG. Die Traktionskomponenten des Velaro E sind über insgesamt sechs Wagen verteilt, wobei jeweils die drei äußeren Wagen des Zuges eine elektrische Traktionsanlage mit eigenem Hochspannungsteil und Haupttransformator bilden. Die Gesamtleistung des mit Asynchronmotoren ausgerüsteten Zuges beträgt 8800 kW. Die elektronische Leitebene verbindet die wesentlichen Subsysteme des Zuges (Fahrzeugsteurung, Antrieb, Türen, Zugsicherung, Klima etc.). Als Kommunikationsnetzwerk wird das hierarchisch zweistufige Train Communication Network (TCN) eingesetzt.
As of 2002, RENFE will take delivery of sixteen Velaro E type trainsets. They currently represent the most modern high-speed trains in the world and are designed in strict compliance with the regulations now governing European interoperability. Train operation at top speeds of up to 350 km/h on lines with gradients as steep as 25 per mil and elevations as high as 1200 m above sea level also place utmost demands on the electrical equipment on board. In-depth consideration must therefore be given to these requirements when designing and manufacturing the electrical systems and components.
Elektrische Ausrüstung des Hochgeschwindigkeitszuges Velaro E
The electrical equipment of the high speed train Velaro E
Elektrische Bahnen ; 102 , 3 ; 99-108
2004
10 Seiten, 14 Bilder, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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