Die Planungen der spanische RENFE sehen bis 2010 ein Hochgeschwindigkeitsnetz von rund 7200 km vor. Die Zugsysteme sollen konsequent nach den Regeln der europäischen Interoperabilität ausgeschrieben und beschafft werden. Mitte 2001 startete die Auftragsvergabe für insgesamt 64 neue Hochgeschwindigkeitszüge. In diesem Zusammenhang erhielt Siemens Transportation Systems den Auftrag, 16 achtteilige Triebzüge zu liefern, die mit einer betrieblichen Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h auf der Neubaustrecke Madrid - Barcelona verkehren sollen. Die Anforderungen der RENFE setzt Siemens mit der auf spanische Einsatzbedingungen angepassten Velaro-Plattform um. Technische Grundlage dieser Plattform bilden die ICE3-Triebzüge der DB AG. Der Beitrag stellt das Fahrzeugkonzept, die elektrische Ausrüstung, das Bordnetz, das Fahrgastinformationssystem und die Zugsicherungssysteme des Velaro E vor. Der erste Velaro E wird in Kürze mit den Zulassungsfahrten beginnen.
Elektrische Ausrüstung des Hochgeschwindigkeitszuges Velaro E
eb - Elektrische Bahnen ; 102 , 3 ; 99-108
2004-01-01
10 pages
Article (Journal)
German
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