Mit 171 kW und 450 Nm Drehmoment bietet Audi derzeit den leistungsstärksten V6-Pkw-Dieselmotor an. Die Bestmarke erreicht das neu entwickelte 3,0-Liter-Aggregat dank ausgezeichneter Motorentechnik und Common-Rail-System der dritten Generation von Bosch mit Piezo-Inline-Technik. Was die Motorkonstruktion betrifft, hat Audi im Vergleich zum Vorgängermotor (2,5-l-V6) einiges verbessert. Als Ersatz für den Zahnriemenantrieb der Nockenwelle kommt ein wartungsfreier Kettentrieb zum Einsatz. Die auf der Getriebeseite des Motors befindlichen Ketten treiben Nockenwellen, Ausgleichswelle und Ölpumpe an. Eine weitere Neuerung ist der Vermikulargraphitguss für den im 90-Grad-Winkel gefertigten Motorblock. Gegenüber herkömmlichem Grauguss weist dieses Material eine doppelte Festigkeit auf, wodurch das Gewicht des Motorblocks um 7 kg reduziert werden konnte. Ein hoher Drall sorgt für eine gute Gemischbildung und ebensolche Verbrennung, hohe Leistung und niedrige Emissionswerte. Dank guter Gemischbildung konnte die Verdichtung auf 17:1 reduziert werden, was sich auf die NOx-Emissionen günstig auswirkt. Zum gleichen Ergebnis führt auch eine temperatur- und lastabhängig gesteuerte Kühlung der Abgasrückführung (AGR). Der dazu benötigte Wasserkühler befindet sich im Innen-V des Motors. Zum schnellen Anspringen der Katalysatoren verfügt die AGR-Kühlung über einen Bypas-Kanal, der bei kaltem Motor eingesetzt wird. Einer der wichtigsten Bausteine zum Erreichen guter Abgaswerte und Fahrleistungen ist die dritte Common-Rail-Generation mit Piezo-Inline-Technik. Wesentliches Merkmal des neuen Systems ist das direkt in den Injektor integriertes Stellglied. Es besteht aus mehreren hundert dünnen Kristallplätchen, die sich unter elektrischer Spannung ausdehnen. Die Bewegung des Piezopaketes wird ohne weitere mechanische Elemente direkt auf ein Servoventil übertragen. Beim neuen Audi-Motor sitzt die Kraftstoffpumpe im Innen-V des Motors und wird von der Nockenwelle angetrieben. Die Kraftstoffeinspritzung erfolgt mit zwei Vor- und einer Haupteinspritzung. Der neue Dieselmotor ist ab sofort im Audi A8 erhältlich.
Diesel-Freuden. Der neue V6-Dieselmotor von Audi
The new V6 diesel engine of Audi
Krafthand ; 77 , 7 ; 16-18
2004
3 Seiten, 8 Bilder
Article (Journal)
German
Anwendung im Motorenbau , Dieselmotor , V-Bauart , Kraftfahrzeugmotor , Pkw (Personenkraftwagen) , Kraftstoffeinspritzung , technische Entwicklung , Produktinformation , Abgasrückführung , Kettentrieb , Ventilsteuerung , Gemischbildung , Motorleistung , Abgasemission , Drall , Nockenwelle , Motorgeräusch , piezoelektrisches Bauelement , Stellglied , Servoventil , Motorblock
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