Der Beitrag behandelt Bussysteme und ihren Einsatz im KFZ, auch unter Berücksichtigung der unteren Softwareschichten und der Applikationen. Am weitesten verbreitet ist CAN (controller area network) mit seinen Abwandlungen. FT (fault tolerant) CAN kann beim Ausfall einer Leitung weiter auf der anderen senden und empfangen. HS (high speed) CAN bringt es auf bis zu 1 Mbit/s. TT (time triggered) CAN bietet eine Mischung aus Zeit- und Ereignissteuerung. Beim LIN (local interconnection network) handelt es sich um ein Master/Slave-Konzept, das auf einer Leitung mit Datenraten von 20 kBit/s kommuniziert. MOST (Media oriented system transports) kann bis zu 15 Audio- oder Video-Streams übertragen. Der automotive Ableger von Firewire ist für 400 Mbit/s spezifiziert. TTP/C ist ein streng zeitscheibengesteuertes System. Byteflight wird im 7er BMW eingesetzt und basiert auf dem FTDMA (flexible time division multiple access) Verfahren. FlexRay ist eine Mischung aus TTP/C und Byteflight. Die genannten Bussysteme werden kurz beschrieben. Zeitgesteuerte Systeme erfordern eine entsprechende Softwarestruktur mit Definition der maximalen Tasklaufzeit. Weitere Forderungen sind kurze Zykluszeit, hohe Datenrate, Echtzeitfähigkeit, globale Synchronisation, Determinismus, Fehlertoleranz, Nachweisbarkeit, Diagnose, Flexibilität, Skalierbarkeit und geringe Kosten. TTP/C und Flexray bieten darüber hinaus die Möglichkeit, zusätzlich ereignisgesteuert Daten zu übermitteln. Die Vor- und Nachteile eines zentralen und dezentralen Ansatzes werden ausführlich dargestellt. Auf die Netzwerktopologie spielt eine wichtige Rolle. Aus technischer Sicht steht der Einführung zeitgesteuerter Bussysteme nichts im Wege.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library


    Export, share and cite



    Title :

    Bussysteme für sicherheitsrelevante Systeme


    Additional title:

    In vehicle networks for safety related systems


    Contributors:
    Buhlmann, M. (author) / Krüger, A. (author) / Kant, D. (author)


    Publication date :

    2003


    Size :

    18 Seiten, 13 Bilder, 3 Quellen


    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Bussysteme fuer sicherheitsrelevante Systeme

    Kant,D. / Audi,Ingolstadt,DE | Automotive engineering | 2003


    Sicherheitsrelevante eingebettete Systeme

    Montenegro, S. | Tema Archive | 1997


    Batteriesystem für sicherheitsrelevante Systeme

    SCHIPPERGES FABIAN / KUGLER SIMON | European Patent Office | 2023

    Free access

    Sicherheitsrelevante Elektronik-Systeme in Kraftfahrzeugen

    Vogel,T. | Automotive engineering | 1988


    Sicherheitsrelevante Elektronik Systeme in Kraftfahrzeugen

    Vogel,T. | Automotive engineering | 1989