Der Artikel informiert über den weltweiten LNG-Handel (liquefied natural gas, Flüssigerdgas). Es wird geschätzt, dass der LNG-Handel in den nächsten 20 Jahren von jetzt 150 Mio t/y auf über 200 Mio t/y steigen wird. Die Zunahme beruht auf der steigenden Nachfrage nach sauberen Brennstoffen, insbesondere in Regionen, wo die lokale Produktion nicht ausreicht und Importe nötig sind. Weiter nimmt der Handel zu, da viele Länder ihre Rohstoffe nicht selber verwenden können, aber Devisen benötigen. Zudem sind die LNG-Projekte in den letzten Jahren sehr viel wirtschaftlicher und LNG preiswerter geworden. Bei der Gasverflüssigung wird Erdgas durch Kompression auf -160 Grad C auf 1/600 seines ursprünglichen Volumens abgekühlt. Dadurch wird der Schiffstransport wirtschaftlich. Da eine Verflüssigungsanlage viel Kapital benötigt, muss eine große Menge an Gas zur Verfügung stehen und man benötigt Langzeitverträge, bevor das Projekt realisiert werden kann. Neue LNG-Einrichtungen benötigen mindestens 5 tcf Gasreserven. Derzeit gibt es 20 Export-Verflüssigungsanlagen mit insgesamt 78 Zügen in Betrieb oder im Bau. 15 komplett neue Anlagen sind in der Diskussion, 3 davon bereits im Bau (Norwegen, Ägypten, Russland). von den 78 Zügen im Bau oder im Betrieb verwenden 57 gemischte Kühlmittel (Air Products, Chemical Inc.) mit einem Propan-Vorkühlungsprozess (C3MR), 6 haben die Black&Veatch Pritchard Inc's Prico Technologie, 2 den Linde AG-, 7 ConocoPhillips-Kaskaden- und 6 Technips Tealarc-Prozess. Die Schiffsflotte besteht derzeit aus 194 Schiffen mit einer Gesamtkapazität von über 23 Mio m3. Die meisten Schiffe haben eine Kapazität von 125000 bis 138000 m3. Anschließend wir ein Blick auf die 3 wesentlichen Schiffstypen für den LNG-Transport geworfen. Nach einer Verkleinerung der LNG-Flotte nahm die Nachfrage nach diesem Schiffstyp in den 1990er Jahren wieder zu. Zu dem Zeitpunkt kostete ein Schiff bis zu 350 Mio USD, derzeit muss man dafür nur etwa 160 Mio USD bezahlen. Zum Schluss des Artikels wird ein Blick auf Regasifizierungsterminals geworfen. Diese Terminals bestehen aus einem einfachen Wärmetauscher und das LNG wird von -160 Grad C auf 10 Grad C erwärmt. Es gibt derzeit 40 LNG-Regasifizierungsterminals, einige davon werden derzeit ausgebaut, weiter 50 sind in der Planung oder in der Diskussion, die meisten davon in Nordamerika. Ein typisches LNG-Terminal mit einer Ausstoßkapazität von 1 bcfd kostet 250 bis 500 Mio USD. die Hauptkosten entstehen durch LNG-Tanks, Mole und Wellenbrecher.
World LNG trade responding to increased natural gas demand
Der weltweite LNG-Handel, Schiffsflotte und Terminals
Oil and Gas Journal ; 101 , 45 ; 74-76
2003
3 Seiten, 2 Bilder
Article (Journal)
English
Erdgas , Tank , Terminal (Verkehrstechnik) , Gasverflüssigung , Handel , Weltmarkt , Schiff , Flüssiggas
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