Dargestellt werden die einzelnen Einflüsse auf das Geräuschverhalten von Getrieben. Neben der Reduzierung der Luftschallemission, die sich im wesentlichen direkt im Maschinenraum auswirkt, ist die Reduzierung des am Getriebefußes in das Schiffsfundament eingeleiteten Körperschallpegels ausschlaggebend, da der Körperschall sowohl im Wasserschallspektrum ortbar ist als sich auch über die Schiffsstruktur im Schiff selbst weit ausbreiten kann. Eine ausschlaggebende Geräuschanregung eines Getriebes sind die Laufverzahnungen. Hier wurde in den vergangenen Jahren eine Minimierung der Anregungspegel erreicht, wenn die Verzahnungen entsprechend der idealen Makrogeometrie mit optimalen Verzahnungskorrekturen und in höchster Qualität auf modernen hochpräzisen Schleifmaschinen gefertigt werden. Die Anregungen aus den Verzahnungen sind relativ hochfrequenter Art, je nach Antriebsdrehzahl bewegen sie sich zwischen ca. 300 bis ca. 5000 Hz. Moderne Schiffsgetriebe mit extrem niedriger Geräuschentwicklung werden hergestellt, wenn alle geräuschmindernden Maßnahmen von Beginn der Konstruktion bis zum Ende der Fertigung und Montage umgesetzt werden. Das betrifft doppelschräge Verzahnungen, ganzzahlige höchste Sprung- und Profilüberdeckungen, höchste Verzahnungsqualitäten, optimale Verzahnungskorrekturen, Einsatz von Gleitlagern, optimierte schwingungsarme Gehäusestrukturen, Schiffsfundamente mit hoher Impedanz, Verwendung von 'hart-elastischen' Lagerungen geräuscharme und elastisch gelagerte Nebenaggregate. Beim Vergleich der Körperschallpegel am Schiffsfundament von bereits geräuscharmen älteren Anlagen, wie z. B. Getriebe für die Fregatte Fl22 mit heutigen Getrieben für die Fregatte F124 zeigt sich, daß vor allem bei den Zahneingriffsfrequenzen Verbesserungen von bis zu ca. 40 dB erreicht wurden. Die äußerst niedrigen Pegel dieser Einzelfrequenzen sind dann im Wasserschall nur noch sehr schwer ortbar.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Schiffsgetriebe mit extrem niedriger Geräuschentwicklung


    Contributors:
    Hultsch, H. (author)


    Publication date :

    2002


    Size :

    19 Seiten, 12 Bilder



    Type of media :

    Conference paper


    Type of material :

    Print


    Language :

    German




    Schiffsgetriebe

    HOFFMANN FELIX | European Patent Office | 2019

    Free access

    Schiffsgetriebe

    HAMEISTER THIES / MAYER-JABS REINHOLD | European Patent Office | 2019

    Free access

    SCHIFFSGETRIEBE

    HAMEISTER THIES / MAYER-JABS REINHOLD | European Patent Office | 2019

    Free access

    Kolloquium "Schiffsgetriebe"

    Seidler, G. / Siecken, H. | Tema Archive | 1988


    Lamellenkupplungen fuer Schiffsgetriebe

    Siegmueller, W. | Tema Archive | 1981