Das vorgestellte System arbeitet mit Laserimpulsen im ablativen Modus zur Schallimpulsanregung und mit luftangekoppelten Empfängern. Mit dieser Technik konnten vertikale Schienenkopfrisse im US-amerikanischen Bundesbahntechnik-Zentrum in Pueblo, Colorado, zu 100 % nachgewiesen werden. Bei der nach dem gleichen Prinzip mit drei Empfängern vorgenommenen Prüfung auf Querrisse im Schienenfuß von ca. 10 bis 20 mm Länge und von ca. 6 mm bis durchgehender Tiefe betrug die Erfolgsrate bei 100 Messungen 90 %. Die Prüfungen wurden auf einem Rollwagen im Schritttempo durchgeführt, sind aber im Prinzip bis Geschwindigkeiten von über 160 km/h möglich. Die Oberflächenschädigung der Schienen ist auch noch nach 100 Laserimpulsen vernachlässigbar. (Richter, H.)
Rail track field testing using laser/air hybrid ultrasonic technique
Eisenbahnschienenprüfung vor Ort mit einer Laser/Luftankopplung-Ultraschallhybridtechnik
Materials Evaluation ; 61 , 10 ; 1129-1133
2003
5 Seiten, 7 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen
Article (Journal)
English
Laser/air hybrid ultrasonic technique for railroad wheel testing
Tema Archive | 2003
|FLAW DETECTOR OF COMBINED NONCONTACT MAGNETIC AND ULTRASONIC TESTING OF RAIL TRACK
European Patent Office | 2016
|Ultrasonic rail defect testing
Tema Archive | 1977
Tema Archive | 1976