Eine Analyse der Parameter der Personenkraftwagen Typ UAZ zeigte, daß das Verhältnis Nutzlast zu Eigenmasse bei ihnen ständig erhöht wird. Dieser Tendenz steht folgender Hemmfaktor entgegen: Bei den heutigen mit Stahlfedern ausgerüsteten Radaufhängungen wird die Grenze erreicht oder nahezu erreicht, hinter der für Fahrer und Fahrgäste kein Komfort mehr vorhanden ist. Seit langem ist nachgewiesen, daß die Kopplungen zwischen den Vibrationsbeschleunigungen der abgefederten Masse, den Schwingungsfrequenzen und der Fahrgeschwindigkeit eines Kraftfahrzeuges sehr unterschiedlich sind. So wurde gezeigt, daß sich die Spektraldichte der Vibrobeschleunigungen der abgefederten Masse des Automobils UAZ bei einer Fahrgeschwindigkeit von 60 kmh ändert. Hieraus ist ersichtlich, daß bei einer Schwingungsfrequenz von 1,7 - 2 GHz die Spektraldichte der Vibrobeschleunigungen maximal ist und der Frequenz des ersten Resonanzkreises des Rahmens entspricht. Für den zweiten Kreis der nicht abgefederten Masse (Räder) lauten die entsprechenden Werte 24 - 30 GHz und für den dritten 55 - 56 GHz. Diese Ergebnisse bestimmen die Wege zur Verbesserung der Konstruktion der Radaufhängung des PKW UAZ. Der optimalste Weg hierbei ist die Verwendung von Radaufhängungen mit nichtlinearen, progressiven Kennlinien, das heißt mit Kennlinien, bei denen die Eigenschwingungen der abgefederten Massen des Automobils unverändert unabhängig von dessen Belastung bleiben. Das entwickelte System arbeitet folgendermaßen: Bei Belastung des Automobils durch die Hauptfeder wird zuerst das vordere Ende der Zusatzfeder berührt und anschließend deren hinteres Ende. Im Ergebnis wird die Belastungskennlinie der Feder dreistufig.


    Access

    Access via TIB

    Check availability in my library

    Order at Subito €


    Export, share and cite



    Title :

    Verbesserung der Leichtgängigkeit der Personenkraftwagen Typ UAZ des Automobilwerkes Uljanovsk


    Additional title:

    Titel russisch


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2003


    Size :

    3 Seiten, 7 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    Russian




    Einsatz von Faserverbundwerkstoffen zur Verbesserung des Seitencrashverhaltens bei einem Personenkraftwagen

    Tousen,M. / Strutz,T. / Strueber,F. et al. | Automotive engineering | 1999


    HECKBODENSTRUKTUR FÜR EINEN PERSONENKRAFTWAGEN SOWIE PERSONENKRAFTWAGEN

    COLLINS PASCAL / SCHMID THOMAS / BLASCHKE JULIAN | European Patent Office | 2023

    Free access

    Personenkraftwagen

    SIXT CHRISTIAN / SHEIKHHA MOHAMMAD HOSSEIN | European Patent Office | 2015

    Free access

    Vorderwagenstruktur für einen Personenkraftwagen sowie Personenkraftwagen

    RIEDL WILHELM / GRUEBL JOSEF / MÖLLENHOFF LIN et al. | European Patent Office | 2020

    Free access

    PERSONENKRAFTWAGEN

    YUEKSEL FERHAT / FLOER MICHAEL / EBERLE NIKLAS et al. | European Patent Office | 2021

    Free access