Im Januar 2001 wurde in Shanghai der Vertrag zur Realisierung der weltweit ersten Transrapid-Anwendungsstrecke unterschrieben. Das SMTP (Shanghai Maglev Transportation Project)verbindet ab 2003 den neuen Flughafen Pudong International Airport mit der im Finanzzentrum Pudong gelegenen, ebenfalls neuen Long Yang Road Station der Metrolinie 2. Auf dieser 30 km langen Strecke wird betrieblich mit 5-Sektionen-Fahrzeugen eine Spitzengeschwindigkeit von 430 km/h erzielt werden. Es kommen drei Fahrzeuge im Umlaufbetrieb zum Einsatz. Die für Anwendungsstrecken entwickelte Struktur des Antriebssystems einschließlich der Energieversorgung erfüllt durch modulares Design, Betrieb mehrerer Fahrzeuge auf einer Linie, hohe Betriebsgeschwindigkeit, Zuverlässigkeit und Verfügbarkeit sowie niedrigen Instandhaltungsaufwand alle Anforderungen an die Anwendungstechnik. Das daraus abgeleitete Design für das SMTP wird ebenso dargestellt wie die netzseitige Energieversorgung, Umrichter, Antriebssteuerung und Streckenverschaltung.
Antrieb und Energieversorgung des Transrapid
Propulsion system and power supply for the transrapid
ZEVrail Glasers Annalen ; 127 , Sonderheft Transrapid 2003 ; 70-87
2003
17 Seiten, 24 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
German
Antrieb und Energieversorgung des Transrapid
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