Erdgasfahrzeughersteller leiden derzeit darunter, dass die Nachfrage 2002 und 2003 geringer war als vorhergesagt. Zumindest die Gaswirtschaft sollte sich in die Pflicht genommen fühlen, ihre Fahrzeugflotten mit Erdgasfahrzeugen aufzustocken. Auf der Automobilmesse IAA teilten sich zahlreiche Hersteller einen Gemeinschaftsstand für Erdgasfahrzeuge. Fiat stellte dort den Kompaktwagen Punt mit Bifuel-Antrieb vor, Ford präsentiert platzsparende Unterflur-Tanks für Transit CNG und Focus CNG. Die leistungsstärkste Limousine mit Erdgasantrieb ist der E 200 NGT von Mercedes. Peugeot stellte sein erstes Erdgasfahrzeug vor; auf dem französischen Markt gab es bisher Flüssiggasfahrzeuge. Rinspeed (Schweiz) zeigte seinen Rinsped Bedouin (auf Basis von Porsche 996 Turbo) zusammen mit den Erdgaswagen von Audi und Opel. Besonderheit des Rinspeed-Wagens: Er ist wahlweise als zweisitziger Lieferwagen oder viersitziger Kombi nutzbar, mit sekundenschnellem Umbau. Bridgestone Deutschland (für den Reifenhersteller Bridgestone, Japan) stellte als besondere Neuheit ins Rad eingebaute Elektromotoren für Elektrofahrzeuge, beispielsweise mit Brennstoffzellen, vor. Ein neues dynamisches Dämpfersystem nutzt die Motoren selbst als Schwingungsdämpfer, so dass das Radgewicht bei einer solchen Lösung nicht mehr nachteilig ins Gewicht fällt. Für die Weiterentwicklung zur Marktreife sucht Bridgestone noch Kooperationspartner.
Warten auf den Durchbruch. IAA 2003: Erdgas als Kraftstoff der Zukunft weicht Konjunkturzwängen
Energie Spektrum ; 18 , 11 ; 52-55
2003
4 Seiten, 12 Bilder
Article (Journal)
German
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