Die Fertigung und Verarbeitung von Blechen aus hochfesten Stählen, Titan, Aluminium- oder Magnesiumlegierungen ist zur Zeit Gegenstand intensiver Forschungsarbeiten an Universitäten und in der Industrie. Schwerpunkte bilden hier unter anderem das Aluminium-Spaceframe-Konzept sowie die Nachfolgeprojekte der ULSAB-Studie im Bereich der Stahlbleche. Wie unterschiedlich die genannten Werkstoffe in ihren Eigenschaften wie Festigkeit, Dichte und Verformbarkeit auch sind - über ihren erfolgreichen Einsatz entscheidet keine Materialkonstante, sondern der Preis. So alt wie die Erfindung des Fließbandes ist hierzu die These, dass pro Kilogramm eingespartes Gewicht der Bauteilpreis je nach Fahrzeugtyp um einen bestimmten Betrag steigen darf. In der Praxis zeigt sich jedoch, dass eine erprobte Fahrzeugkomponente gegen eine neue nicht ausgetauscht wird, wenn diese teurer ist als die alte. Darüber hinaus beeinflussen die Stückzahlen und die Be- und Verarbeitungsverfahren die Bauteilkosten. Berücksichtigt man dies, zeigen sich für die genannten Werkstoffe die folgenden Perspektiven: Stahl wird bei großen Stückzahlen im Automobilbereich weiterhin ohne Alternative seine Vormachtstellung behalten, und die Palette von extrem weichen bis zu höchstfesten Stahlsorten ermöglicht eine Vielzahl von Anwendungen. Bei kleineren Stückzahlen und High-end-Produkten dominiert zur Zeit Aluminium. Als Vorteil gegenüber Magnesium ist hier vor allem die bessere Korrosionsbeständigkeit zu nennen. Aufgrund der steigenden Produktionsmengen sowie der Erschließung neuer Magnesium-Abbaustätten vor allem in China ist jedoch damit zu rechnen, dass der Kilopreis auf etwa das Niveau von Aluminium fällt, was bedeuten würde, dass der Preis pro Bauteil unter dem eines Aluminiumteils läge. So würde sich Magnesium als wirkliche Leichtbaualternative präsentieren. Verlierer dieses Rennens ist Titan, denn der hohe Preis, kombiniert unter anderem mit der schlechten Tiefziehbarkeit, schließt eine Verwendung von Titanblechen als Serienbauteil jetzt und in der nahen Zukunft aus. Neue Verfahren zur preisgünstigeren Rohstoffgewinnung sind allerdings zur Zeit in der Erforschung.
Moderne Blechwerkstoffe für die Automobilindustrie; ein Vergleich
18 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen
Conference paper
German
Scharfkantiges Formbiegen hochfester Blechwerkstoffe
Automotive engineering | 1979
|Automobilindustrie 1987 und 1986 im Vergleich
Automotive engineering | 1988
|Produktionssysteme der Automobilindustrie im internationalen Vergleich
Automotive engineering | 1983
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