Der stetig wachsende Informationsbedarf des Fahrers und die hierfür erforderlichen elektronischen Informations- und Kommunikationssysteme moderner Pkw führen zu einer stark gestiegenen Komplexität im Fahrzeug. Zur Beherrschung kommen im neuen 5er-BMW neben einer modernen Bordnetzarchitektur und Mensch-Maschine-Schnittstelle zukunftsweisende Anzeigesysteme wie ein Head-Up Display (HUD) der II. Generation, eine skalierbare Monitorfamilie und ein 'State of the Art'-Kombiinstrument zum Einsatz, mittels derer eine ergonomische Informationsdarstellung im Cockpit ermöglicht wird. Bei der Implementierung des Systems wurde ein ganzheitlicher Ansatz für die Zusammenführung von Funktionscluster verfolgt, die auf einer freien Partitionierung von Funktionen gegenüber den unterschiedlichen Fahrzeugprojekten basiert. Dabei wurde Redundanz und ein hoher Synchronisierungsaufwand vermieden, indem die Masterfunktionen für die MOST, Check Control oder Condition Based Service Steuerung bzw. Texte und auch die Grafikressourcen geeignet partitioniert wurden. Im Beitrag werden Aufbau und Innovationen der Anzeigekomponenten betrachtet: 1. Kombiinstrument (Aufbau, Innovationen), 2. Central Information Display (CID), 3. Head-Up Display (HUD).
Systemarchitektur der Fahrerinformations- und Anzeigesysteme der neuen 5er Baureihe: Moderne Bordnetztopologie und ergonomisches HMI zur Beherrschung von Komplexität und Informationsflut
System architecture of driver information systems of the new BMW 5 series: Modern network topology and ergonomic HMI for optimal and efficient information management
2003
20 Seiten, 13 Bilder
Conference paper
German