In der Fügetechnik spielt einerseits die hohe Schweissgeschwindigkeit, als auch die gute Spaltüberbrückbarkeit eine wesentliche Rolle. Beides lässst sich aber durch konventionelle Laserschweissverfahren nicht realisieren, weshalb man sich hier eines hybriden Verfahrens, dem LaserHybrid-Schweissen bedienen kann. Es haben sich zwar das Laserstrahl- als auch das MIG-Schweissen seit längerem in der Schweisstechnik etabliert und beide ermöglichen breite Anwendungsfelder in der Fügetechnik. Neue Möglichkeiten und synergetische Effekte ergeben sich durch die Zusammenführung beider Prozesse. Die Laserstrahlung führt zu einer sehr schmalen wärmebeeinflussten Zone mit einem grossen Verhältnis von Einschweisstiefe zu Nahtbreite. Beim Laserschweissprozess ist die Spaltüberbrückbarkeit aufgrund des kleinen Fokusdurchmessers sehr gering, jedoch können sehr hohe Schweissgeschwindigkeiten erreicht werden. Der MIG-Schweissprozess weist eine wesentlich geringere Energiedichte auf, besitzt einen grösseren Brennfleck auf der Materialoberfläche und ist durch seine gute Spaltüberbrückbarkeit charakterisiert. Neuartige Leichtbaukonzepte in der Automobilbranche verlangen nach einem innovativen Fügeverfahren. Praktische Anwendungsgebiete beim Phaeton und beim Audi A8 werden vorgestellt.
Laser-Hybridschweißen für neuartige Leichtbaukonzepte im Automobilbau
2003
6 Seiten, 9 Bilder, 15 Quellen
Conference paper
German
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