In der Automobilindustrie steigen die Anforderungen an Gleitlagerwerkstoffe ständig. Deshalb hat Glacier Garlock Bearings (GGB) speziell den Gleitlagerwerkstoff 'DP4' auf PTFE-Basis vor etwa 10 Jahren entwickelt. Er galt lange als Benchmark für Erosionsbeständigkeit, Reibverhalten und Verschleißfestigkeit, insbesondere bei Federbeinaufhängungen und Stoßdämpferaufhängungen. Heute fordern die erschwerten Betriebsbedingungen bei bestimmten Hydraulik- und Kraftstoffpumpen Gleitwerkstoffe mit erhöhter Erosionsbeständigkeit. Darüber hinaus zeigte sich, daß die PTFE-Füllstoffe bei einigen dynamisch belasteten, geschmierten Anwendungen ermüden. Mit den vier neuen Metall-Polymer-Verbundwerkstoffen (DP30, DP31, DP20, DH), ist für jede Spezialanwendung ein Werkstoff vorhanden, der für ein optimales Betriebsverhalten sorgt. DP30 z. B. empfiehlt sich bei dynamisch belasteten, geschmierten Anwendungen. Für Stoßdämpferanwendungen, wo es neben hoher Verschleißfestigkeit und ausgezeichneter Erosionsbeständigkeit vor allem um geringe Reibung geht, empfiehlt sich DP31. DP20 wiederum weist eine exellente Lagerleistung bei Schwenkbewegungen mit hoher Frequenz und geringer Amplitude ohne externe Schmierung auf. Der Gleitlagerwerkstoff eignet sich insbesondere für verbesserte Spann- und Dämpfungs-Systeme für den Antrieb der Motorenbauaggregate. In neuen Hochleistungs-Diesel-Kraftstoffpumpen arbeiten die Gleitlager unter hohen Lasten und Geschwindigkeiten mediengeschmiert. Das Schmiermedium ist in diesem Fall meist niedrig viskoser Kraftstoff. Die Gleitlager müssen hier nicht nur dem chemischen Angriff durch die aggressiven Kraftstoffadditive wiederstehen, sondern besonders beständig gegen Kavitationserosion sein. DP31 zeigt eine überragende Leistung unter solchen Betriebsbedingungen. Dies ist auf den außgewöhnlichen Widerstand der Gleitschicht gegen Erosion und chemischer Beständigkeit bei aggressiven Medien oder Schmiermitteln zurückzuführen. Glacier DH schließlich ist speziell für oszillierende Bewegungen unter mittlerer Lasteinwirkung gedacht, z. B. bei einem Frontscheibenwischer. Motorhauben-, Kofferraum- und Hecktür-Scharniere hingegen führen sowohl Axial- als auch Radialbewegungen aus. Die Scharniere müssen insbesondere bei großen Hecktüren hohe Lasten aufnehmen. Verschleißfestigkeit, konstant niedrige Reibung sowie Kalibrierfähigkeit des Gleitwerkstoffes lauten die Forderungen. Auf Grund ihrer tribologischen Eigenschaften und ihrer Kalibrierfähigkeit eignen sich DP20 und DH besonders gut.


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    Title :

    Bleifreie Metall-Polymer-Gleitlager fürs Auto


    Contributors:

    Published in:

    Publication date :

    2003


    Size :

    3 Seiten, 4 Bilder



    Type of media :

    Article (Journal)


    Type of material :

    Print


    Language :

    German