Um den zunehmend verschärften Abgasgrenzwerten Rechnung zu tragen, bedarf es großer Anstrengungen. Zukünftige Emissionskonzepte werden neben der innermotorischen Weiterentwicklung auch Abgasnachbehandlungstechnologien und die gekühlte Abgasrückführung umfassen. Um den zukünftigen Anforderungen zu genügen, wurden die AGR-Kühler für PKW- und NKW-Anwendungen weiterentwickelt. Der schaltbare Kühler mit integriertem By-Pass hilft bei PKW die HC- und CO-Emissionen während der Kaltstartphase zu reduzieren. Hierbei wird das rückgeführte Abgas je nach Temperatur entweder gekühlt oder ungekühlt der Frischluft zugeleitet. Dadurch erhöht sich in den kalten Phasen des Testzyklus die Abgastemperatur und der Oxidationskatalysator spricht schneller an. Bei NKW wurde das ursprüngliche Konzept vor allem in Bezug auf die Festigkeitsanforderungen zukünftiger Gesetzgebungsstufen weiterentwickelt. Hierbei entstanden drei Designvarianten mit denen die gesamte Bandbreite der Nutzfahrzeuganwendungen abgedeckt werden kann. Die vor allem bei Nutzfahrzeugen großen Abwärmemengen aus der gekühlten Abgasrückführung lassen sich durch verbesserte Kühlsysteme und optimierte Komponenten beherrschen.
Abgaskühlung als Beitrag zur Einhaltung zukünftiger Emissiongrenzwerte für Pkw und Nkw
The contribution of cooled EGR for meeting future emission legislation for cars and trucks
2003
18 Seiten, 18 Bilder, 2 Tabellen, 9 Quellen
Conference paper
German
Einhaltung zukünftiger Abgasgrenzwerte von Bahndieselmotoren
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