Bei der DBAG (Deutsche Bahn AG) befinden sich derzeit etwa 2700 Brennkraftlokomotiven und rund 2000 Brennkrafttriebwagen im Einsatz. Der Brennkraftbetrieb hat, trotz fortschreitender Elektrifizierung der Hauptstrecken in Europa, eine wichtige Aufgabe in verkehrsschwächeren Regionen und im gesamten Rangierdienst zu erfüllen. Die Abgasemissionen von Verbrennungsmotoren werden in der Öffentlichkeit zunehmend einer kritischen Betrachtung unterzogen. Die DBAG hat sich die Weiterentwicklung des Brennkraftantriebes als zukunftsorientierte, umweltschonende und wettbewerbsfähige Traktionsart zum Ziel gesetzt. Zahlreiche Forschungsarbeiten zu diesem Thema legen davon Zeugnis ab. In naher Zukunft ist mit der Integration der Bahndieselmotoren in die Richtlinie 97/68 der Europäischen Union zu rechnen. Gesetzliche Grenzwerte für Abgasemissionen werden die Konsequenz sein. Im vorliegenden Beitrag werden die aktuelle Situation bezüglich der Abgasgrenzwerte von Bahndieselmotoren wiedergegeben, ein Vergleich mit den Emissionswerten von Bahnmotoren gezogen und die technischen Möglichkeiten zur Einhaltung dieser Grenzwerte aufgezeigt. Optimale Lösungen hängen von der spezifischen Gestaltung und dem Einsatzfeld der jeweiligen Fahrzeuge und ihrer Antriebe ab. Solche optimale Lösungen erfordern eine enge Zusammenarbeit zwischen den Betreibern, den Fahrzeugherstellern, den Motorherstellern und den Zulieferern.
Einhaltung zukünftiger Abgasgrenzwerte von Bahndieselmotoren
Future railway diesel engines to comply with exhaust limits
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 53 , 6 ; 376-381
2004
6 Seiten, 5 Bilder, 5 Tabellen
Article (Journal)
German
Einhaltung zukünftiger Abgasgrenzwerte von Bahndieselmotoren
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