Vor zwei Jahren wurde erstmals das MIG-Löten als Fügeverfahren von Seiten einiger Pkw-Hersteller angewendet. Mit dem Opel Vectra-C befindet sich nun der erste Pkw auf dem Markt, an dem das MIG-Löten bei der Karosserieinstandsetzung zwingend vorgeschrieben ist. Das Metall-Schutzgas-Löten nimmt somit einen neuen Stellenwert in der Kfz-Werkstatt ein. Welche Werkstatt den Vorgaben der Fahrzeughersteller nicht folgt, haftet über die Reparatur-Ausführungsqualität hinaus auch für die Fahrzeug-Insassensicherheit. In dem vorliegenden Artikel wird die grundsätzliche Verfahrensweise und die generelle Anwendung des Metall-Schutzgas-Lötens beschrieben. Die Entscheidung der Firma Opel zu Gunsten des MIG-Lötens wurde durch die Forderung beeinflusst, die Materialeigenschaften durch die Fügewärme nicht zu verändern. Darüber hinaus müssen die Korrosionsschutz-Beschichtungen bei den Stahlblechen (Verzinkung, organische Überzüge) weitgehend erhalten bleiben. Für den Fall der Instandsetzung sind handwerklich beherrschbare Fügeverfahren erforderlich. Beim MIG-Löten wird im Gegensatz zum Schweißen eine Drahtelektrode (Zusatzwerkstoff) auf Kupferbasis verwendet. Die Materialabtragung erfolgt entweder im Kurzlichtbogen- oder im Impulslichtbogenprozess. Beim MIG-Löten werden zwei artverschiedene Materialien miteinander verbunden (Stahl und Kupferlegierung). Dadurch zeichnet sich die Verbindungsstelle mit einem Doppelmerkmal aus: Lötverbindung zwischen Stahl und Kupfer sowie Schweißverbindung beim Kupferzusatzdraht selbst. Als Zusatzwerkstoff wird in der Regel die Kupfersiliziumlegierung 'CuSi3' verwendet. Als MIG-Schutzgas kommt üblicherweise Argon zum Einsatz. Je nach Anwendungsfall wird auch der Reinheitsgrad des Argons vorgegeben. Die Geräte für die Karosserieinstandsetzung sind von der Hardware-Seite betrachtet nahezu identisch mit den MIG-Schweißmaschinen. Im Teil 2 zum Thema MIG-Löten werden konkrete Hinweise für die Karosserieinstandsetzung am Opel-Vectra-C gegeben. (wird fortgesetzt)
MIG-Löten bei der Karosserie-Instandsetzung
MIG soldering in case of coachwork repair
Verkehrsunfall und Fahrzeugtechnik ; 41 , 7/8 ; 185-188
2003
4 Seiten, 4 Bilder
Article (Journal)
German
Karosserie , Pkw (Personenkraftwagen) , Schutzgaslöten , Instandsetzung , Anwendung im Fahrzeugbau , Stahlblech , Aluminiumlegierung , Aufprallversuch , Schutzgasschweißen , Fügetechnik , Korrosionsschutz , Materialeigenschaft , Werkstofftechnik , Zusatzwerkstoff (Schweißen) , Kupferlegierung , MIG-Schweißen , Fahrzeugsicherheit
Karosserie-Instandsetzung und Reparatur-Lackierung
TIBKAT | 2007
|Entwicklungstendenzen bei der Karosserie-Instandsetzung
Tema Archive | 1987
|Karosserie-Instandsetzung und Reparatur-Lackierung
SLUB | 2007
|Moderne Hilfsmittel fuer die Karosserie-Instandsetzung
Automotive engineering | 1979
|