Während der Entwicklung und Erprobung der Torsionsrohrhinterachse für die Fahrzeugklasse VW Polo, Skoda Fabia und Seat Ibiza kam es bei Torsion des Achsträgers in Grenzbereichen zu Geräuschentwicklung unterhalb des Fahrzeuges. Ursache waren Relativbewegungen beim Kontakt der Rohrinnenwandungen. Die Lösung des Problems schien zunächst einfach. Aus der großen VW-Schmierstoffpalette wurden geeignet erscheinende Produkte ausgewählt und nach eingehender Untersuchung in Screeningtestgeräten zur weiteren Erprobung im Originalbauteil vorgeschlagen. Erst nach einer Reihe von Fehlschlägen und eingehender Betrachtung des tribologischen Systems wurde dessen Prinzip erkannt. Es ist das einer Kupplung. Diese Erkenntnis machte die Entwicklung eines neuen Prüfgerätes erforderlich - die VW-Reibschwinge - und führte zur Definition eines geeigneten Schmierstoffs und zur Lösung des Problems. Aufbau und die Arbeitsweise der VW-Reibschwinge werden beschrieben und einzelne Ergebnisse aus den Messreihen dargestellt, die zur Entwicklung des neuen Schmierstoffs beigetragen haben. Wesentlich ist die Erkenntnis, dass es bei der Entwicklung eines neuen Prüfverfahrens empfehlenswert ist, vorab eine intensive Analyse des zu schmierenden Tribosystems vorzunehmen. Mit der VW-Reibschwinge wurde dieser Weg erfolgreich beschritten. Nicht zuletzt konnte so bei der Torsionsrohrhinterachse in der A0-Plattform im VW Polo, Skoda Fabia und SEAT Ibiza das hohe Maß an Fahrkomfort über die Auswahl eines geeigneten Schmierstoffs mit Hilfe eines neuen Prüfverfahrens gesichert werden. An weiteren Problemfällen konnte die VW-Reibschwinge ebenfalls mit großem Erfolg eingesetzt werden, so z.B. zur Auswahl geeigneter Werkstoffpaarungen im Bereich von Fensterhebern, Türschlössern und nicht zuletzt bei der Abstellung von Lederknarzen in Fahrzeugen der Komfortklasse.
VW-Reibschwinge, ein neues Schmierstoffprüfgerät zur Untersuchung von "stick-slip" in kupplungsähnlichen Tribosystemen
2002
9 Seiten, 10 Bilder
Conference paper
German
Optimierung von Tribosystemen bei schweren Gleitbeanspruchungen
Automotive engineering | 1993
|Untersuchung von Stick-Slip-Effekten am Gürtelreifen
SLUB | 1990
|Untersuchung von Stick-slip-Effekten am Guertelreifen
Automotive engineering | 1990
|Untersuchung von Stick-Slip-Effekten am Gürtelreifen
TIBKAT | 1990
|Untersuchung von Stick-Slip-Effekten am Gürtelreifen
Tema Archive | 1990
|