Ziel der Arbeit war die Untersuchung einer Modellerweiterung bestehender Reifenmodelle für das instationäre Verhalten um hochfrequente Stollenreibschwingungsdynamik. Zunächst wurden Modelle mit trockener Reibung und wenigen Freiheitsgraden untersucht. Die Ergebnisse zeigen, daß die Voraussetzung eines Haftwertes für Modellbildung und Numerik von großer Bedeutung ist, jedoch bezüglich der Bewegungsformen bei Grenzzykelschwingungen keine bedeutsamen Unterschiede vorliegen. Die Erweiterung auf eine ebene Bewegung des Schwingers ergab gegenüber Modellen mit einem Freiheitsgrad ein stark verändertes Stabilitätsverhalten. Im Reifenmodell wird die Lauffläche aus Reibschwingelementen modelliert. Im Vergleich mit vereinfachenden Annahmen liefert das erweiterte Modell insbesondere im Bereich großer Schlupfwerte ein deutlich anderes Verhalten: Neben dem Auftreten der hochfrequenten Reibschwingungseffekte treten wesentlich größere Amplituden der niederfrequenten Gürtelbewegungen auf. Simulationsrechnungen mit variierter Reibwertfunktion zeigen den Einfluß der charakteristischen Parameter auf die Rollstabilität. (Reihe 12: Verkehrstechnik/Fahrzeugtechnik)
Untersuchung von Stick-Slip-Effekten am Gürtelreifen
Fortschrittberichte VDI ; Reihe 12 , Okt ; 1-150
1990
150 Seiten, 66 Bilder, 39 Quellen
Report
German
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