In dieser Arbeit wird die Entwicklung neuer stetiger elektrohydraulischer Ansteuerungskonzepte für zentrale hydrostatische Flugzeug-Landeklappenstellantriebe (Power Control Units, PCU) vorgestellt. Bei diesen neuen PCU-Konzepten handelt es sich zum einen um eine Steuerkette Servoventil-Rotationsmotor und zum anderen um eine sekundärgeregelte Verdrängersteuerung. Zu jedem Konzept werden zwei unterschiedliche Antriebs- bzw. Regelungsstrukturvarianten vorgestellt. An Hand von modifizierten PCU-Versuchsmustern werden theoretische und experimentelle Untersuchungen des dynamischen Verhaltens im Zeit- als auch Frequenzbereich durchgeführt, wobei dynamische Simulationsmodelle in Laborversuchen verifiziert werden. Im wesentlichen werden Systemoptimierungen des Start-, Fahr- und Positionier- sowie des Leistungsverhaltens durchgeführt, die u.a. zeigen, daß das PCU-Konzept mit Sekundärregelung ein erhebliches Leistungseinsparpotential besitzt und sowohl durch aktive als auch passive Sicherheitsmaßnahmen einen sicheren Landeklappenfahrbetrieb erlaubt.
Entwicklung und Untersuchung neuer Konzepte elektrohydraulischer Antriebe von Flugzeug-Landeklappensystemen
2003
190 Seiten, 72 Bilder, 14 Tabellen, 86 Quellen
Theses
German
elektrohydraulisches System , Antriebstechnik , technische Entwicklung , Flugzeug , Landeklappe , elektrohydraulische Steuerung , Hydromotor , Leistungsregelung , Servoventil , Steuerungs- und Regelungssystem , theoretische Untersuchung , experimentelle Untersuchung , dynamisches Verhalten , Zeitbereich , Frequenzbereich , Simulationsmodell , Systemoptimierung , Sicherheitseinrichtung , Flugsicherheit , Flugverhalten , Steuerkette