Vorgestellt wird ein Drehschwingungstilger, dessen Abstimmungsfrequenz automatisch drehzahlproportional verändert wird. Der fliehkraftgesteuerte Drehschwingungstilger erlaubt eine drehzahlproportionale Anpassung der Tilgerfrequenz ohne zusätzliche externe Steuerungstechnik. Das erreichbare Tilgungsmoment ist nicht drehzahlabhängig und ermöglicht so eine hohe Kompensation auch bei kleinen Drehzahlen. Der fliehkraftgesteuerte Tilger basiert auf einem mechanischen Feder-Masse-System, bei dem die Federsteifigkeit drehzahlabhängig variiert wird. Das System besteht aus drei Hauptgruppen: Feder-Masse-System, Trägerstruktur und Positioniereinheit. Durch eine geeignete Abstimmung der Kinematik des Mechanismus erreicht man eine gute Annäherung an die gewünschte lineare Abhängigkeit der Tilgereigenfrequenz von der Drehzahl. Für die funktionale Auslegung des Feder-Masse-Systemes und für Festigkeitsberechnungen sind folgende Punkte zu berücksichtigen: Drehzahlbereich; Bereich der Erregerfrequenz und der Amplitude; zulässiger Bauraum und zulässiges Gewicht. Zur Analyse der dynamischen Eigenschaften des Tilgers und des Verhaltens im Gesamtsystem wurden Berechnungen mit Hilfe von diskreten Mehrkörpermodellen im Frequenz- und Zeitbereich durchgeführt. Der vorgestellte Tilger wurde in experimentellen Untersuchungen an einem Steuertrieb eines direkteinspritzenden Dieselmotors erprobt. Die theoretischen und experimentellen Ergebnisse zeigen, dass mit Hilfe des entwickelten Funktionsprinzips eine wirksame Tilgung über einen breiten Betriebsbereich möglich ist. Die geschlossene Bauweise bietet einen wichtigen Vorteil bei der Integration in bestehende Systeme.
Schwingungskompensation durch einen fliehkraftgesteuerten Drehschwingungstilger
Vibration compensation using a centrifugal controlled torsional vibration eraser
2003
19 Seiten, 18 Bilder, 5 Quellen
Conference paper
German
Schwingungskompensation durch einen fliehkraftgesteuerten Drehschwingungstilger
Automotive engineering | 2003
|Abbau von Resonanzschwingungen im Antriebsstrang durch Drehschwingungstilger
Automotive engineering | 1988
|Schwingungskompensation mit aktiven Motorlagern
Automotive engineering | 1993
|Hybridmodul mit einem drehzahladaptiven Drehschwingungstilger
European Patent Office | 2023
|