Die Stärkung des Bahnverkehrs auf Nebenstrecken ist ein sinnvolles Element und eine wichtige regionale Komponente der nationalen Nachhaltigkeitsstrategie. Dies gilt aber nicht uneingeschränkt. Mit Blick auf den Klimaschutz geht die Stärkung des Bahnverkehrs auf Nebenstrecken in die richtige Richtung. Bei den Stickoxid-Emissionen führt bei gegebener Technologie eine Verlagerung von Verkehr auf die Schiene zu einer Verschlechterung der Umweltbilanz. Das bedeutet, die Verlagerungsstrategie ist durch technologische Innovationen bei der Antriebstechnik der Dieseltraktion zu flankieren. Unbestritten ist, daß der SPNV (Schienenpersonennahverkehr), von wenigen Ausnahmen abgesehen, ein Zuschußgeschäft ist und bleibt. Das entbindet jedoch nicht von der Aufgabe, den Zuschußbedarf zu minimieren. Fortschritte hin zu einem nachhaltigen Verkehrssystem bedürfen entsprechender ordnungspolitischer Rahmenbedingungen. Mit Blick auf die Nebenstrecken zählen hierzu unter anderem die Gewährleistung einer leistungsfähigen und angepaßten Schieneninfrastruktur, eine Verknüpfung des Trassenpreissystems mit verkehrspolitischen Zielen, der weitere Abbau von Markteintrittsbarrieren zur Stärkung des Wettbewerbs auf der Schiene sowie eine emissionsorientierte Ausgestaltung der Ökosteuer. Die finanziellen Möglichkeiten der Regionen zur Aufrechterhaltung eines SPNV in der Fläche sind begrenzt. Ausbau und Unterhalt der Infrastruktur sowie das Vorhalten eines leistungsfähigen Fahrzeugparks sind ohne Mitwirken der Länder und der Infrastrukturbetreiber kaum möglich.
Fiskalische und ökologische Aspekte des Bahnverkehrs auf Nebenstrecken
Fiscal and ecological aspects of rail transport on secondary routes
Internationales Verkehrswesen ; 55 , 5 ; 211-215
2003
5 Seiten, 3 Bilder, 6 Tabellen, 12 Quellen
Article (Journal)
German
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