Automatisierte Getriebeschaltungen, die beim Pkw wegen ihrer Komfortnachteile und der unvermeidlichen Zugkraftunterbrechung während des Schaltvorgangs im Vergleich zum konventionellen Wandler-Automatgetriebe wenig nachgefragt werden, bieten im Lkw bestechende Vorteile. In der Herstellung sind sie bei geringerem Systemgewicht deutlich kostengünstiger als herkömmliche Automatikgetriebe und der Wirkungsgrad ist, da die Verluste im Drehmomentwandler entfallen, deutlich günstiger. Vorteile ergeben sich durch geringere Betriebs- und Wartungskosten. Die vorgestellte automatisierte Getriebeschaltung AGS 2 wurde für leichte und mittlere Lkw-Getriebe der DaimlerChrysler AG entwickelt. Im Fahrerhaus findet der Fahrer ein echtes 2-Pedalsystem mit Brems- und Fahrpedal. Das Kupplungspedal ist vollständig entfallen, die vollautomatisierte Kupplung übernimmt alle Funktionalitäten der mechanischen Kupplung. Die Gangwahl erfolgt über das Gebergerät. Der Fahrer kann zwischen einem Automatikmodus und einem Manuell-Modus wählen. In beiden Betriebsarten is eine ständige Überwachung durch die Elektronik aktiv. Neben den Funktionalitäten im normalen Fahrbetrieb stehen dem Fahrer auch umfangreiche Diagnosemöglichkeiten zur Verfügung. Als Basisgetriebe dient das bewährte 6-Gang-Handschaltgetriebe.und als Hilfsenergiequelle eine eigenständige hydraulische Druckversorgung. Es wurde ein modularer Aufbau realisiert. Die einzelnen AGS 2-Komponenten werden näher beschrieben: Zentraleinheit - ECU-Hardware/Steckerrahmen und hydraulischer Steuerblock, Aktuator, sowie die hydraulischen Zusatzkomponenten (Tank, Hydraulikleitungen). Beispielhaft werden einige softwareseitige Systemfunktionalitäten vorgestellt. Die zur Sicherung der Systemverfügbarkeit durchgeführten mechanischen, elektronischen Hardware- und softwaretechnischen Maßnahmen werden beschrieben. Abschließend wird die Aufbau- und Verbindungstechnik der Vorort-Elektronik dargestellt.
AGS 2 - Automatisierte Getriebeschaltung für leichte und mittlere LKW-Getriebe
AGS 2 - Automated gear shifting for a light and medium trucks
2002
15 Seiten, 5 Bilder, 1 Quelle
Conference paper
German
Lastkraftwagen , Fahrzeuggetriebe , Automatisierung , automatisches Getriebe , selbstschaltende Kupplung , Betriebsart , Fehlerdiagnostik , Bedienerfreundlichkeit , Hydroaggregat , modularer Aufbau , Zentraleinheit (Rechner) , Software , Systemverfügbarkeit , Schaltautomat , elektrische Steckvorrichtung
AGS 2: automatisierte Getriebeschaltung fuer leichte und mittlere Lkw Getriebe
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